Fliegl Drive-On: mechaniczny stabilizator wywrotu z funkcją anfahrhilfe

Drive-On został opracowany z myślą o newralgicznym momencie pracy wywrotek – rozładunku z podniesioną skrzynią na podłożu o zmiennej nośności. W tej fazie nawet niewielkie nierówności mogą generować niebezpieczne wychylenia boczne. System Fliegl wykorzystuje dwie solidne, automatycznie rozkładane metalowe podpory, które podczas kiprowania tworzą sztywne połączenie pomiędzy ostatnią osią a ramą naczepy. Dzięki temu boczne ruchy kołyszące są skutecznie tłumione, a ryzyko przewrócenia zestawu wyraźnie maleje. Po zakończeniu rozładunku i opuszczeniu skrzyni podpory samoczynnie wracają do pozycji wyjściowej.

Istotnym atutem Drive-On jest jego prostota konstrukcyjna. Układ działa w całości mechanicznie i waży jedynie 26 kg, co eliminuje potrzebę stosowania dodatkowej hydrauliki, zmniejsza masę własną naczepy oraz ogranicza koszty serwisowe. Brak elementów hydraulicznych oznacza także większą niezawodność w trudnych warunkach eksploatacyjnych oraz mniejszą podatność na awarie wynikające z zanieczyszczeń czy niskich temperatur. Producent podkreśla, że mechaniczna zasada działania sprzyja także aspektom środowiskowym, redukując zapotrzebowanie na energię i materiały eksploatacyjne.

System pełni jednocześnie funkcję stabilizacji wysokości, co ma znaczenie m.in. podczas przekazywania asfaltu do rozściełacza. Stała i kontrolowana pozycja naczepy ułatwia precyzyjne dozowanie materiału oraz poprawia płynność całego procesu roboczego. W praktyce przekłada się to na krótszy czas operacji i większą powtarzalność pracy na budowie drogowej.

Lepsza trakcja i trwałość dzięki funkcji wspomagania ruszania Drive-On

Drugim filarem rozwiązania Drive-On jest anfahrhilfe, czyli funkcja wspomagania ruszania. W sytuacjach, gdy koła napędowe ciągnika mają ograniczoną przyczepność – np. na mokrym asfalcie, błocie czy luźnym kruszywie – system pozwala poprawić trakcję poprzez zmianę rozkładu mas. W przypadku zestawu trzyosiowego możliwe jest podniesienie pierwszej osi naczepy. Podczas kiprowania na siodło przenoszone jest wówczas około 2,8 t, co odpowiada 10,7% masy naczepy, zwiększając stabilność zestawu. Z kolei przy ruszaniu z ładunkiem nacisk na oś napędową ciągnika wzrasta nawet do 6,7 t, co wyraźnie poprawia zdolność ruszania na śliskim podłożu. Po przekroczeniu prędkości 25 km/h oś automatycznie wraca do pozycji roboczej.

Zastosowanie Drive-On ma również pozytywny wpływ na trwałość elementów zawieszenia pneumatycznego. Ponieważ miechy powietrzne nie są już w pełni kompresowane, gumowe bloki wewnętrzne zużywają się wolniej. To samo dotyczy ramion zawieszenia pneumatycznego, które pracują w dolnej strefie i są narażone na stały kontakt z brudem i wilgocią. Fliegl, jako jedyny producent, cynkuje ramiona zawieszenia pneumatycznego i oferuje na nie 10-letnią gwarancję antykorozyjną, co dodatkowo wzmacnia trwałość całej konstrukcji.

Uzupełnieniem koncepcji bezpieczeństwa i efektywności jest precyzyjne ustawienie osi. Każda oś każdej naczepy Fliegl jest fabrycznie regulowana z wykorzystaniem nowoczesnego systemu laserowego. Zapewnia to idealne prowadzenie zestawu, ogranicza niepotrzebne zużycie opon oraz przyczynia się do obniżenia zużycia paliwa w długim okresie eksploatacji. W połączeniu z systemem Drive-On rozwiązanie to wpisuje się w filozofię producenta, zakładającą kompleksowe podejście do efektywności pojazdów – od konstrukcji ramy po kontakt kół z nawierzchnią.

System Drive-On pokazuje, że poprawa bezpieczeństwa i funkcjonalności nie zawsze wymaga skomplikowanych układów elektronicznych czy hydraulicznych. Mechaniczna, lekka i automatyczna w działaniu konstrukcja Fliegl odpowiada na realne problemy eksploatacyjne wywrotek, oferując jednocześnie wymierne korzyści w postaci większej stabilności, lepszej trakcji i dłuższej żywotności kluczowych podzespołów.