Wózki widłowe na placu budowy cz.3

Wymagania wobec wózków widłowych przeznaczonych do pracy na placach budowlanych są odmienne od tych wykorzystywanych w magazynach. Tutaj oprócz mocy i wysokości podnoszenia liczą się także zdolność do sprawnego poruszania się po nierównym, trudnym terenie oraz odporność na uszkodzenia mechaniczne, o które łatwo na budowie. Konieczna jest większa stabilność maszyny, tak ważna podczas przewożenia nieforemnych elementów konstrukcji jak również jej odporność na trudne warunki atmosferyczne. Wózki na budowie niejednokrotnie pracują cały rok, nawet w deszczu czy na mrozie. Istotnym czynnikiem przy wyborze wózka widłowego na budowę jest możliwość montażu osprzętu pozwalającego przewozić ładunki o nietypowych wymiarach, rozkładzie masy, produktów sypkich jak np. piasek. Na rynku są linie specjalistycznych maszyn, które z pewnością mają takie możliwości.

Unicarries - Nissan

Wózki widłowe produkowane przez Nissan Forklift znane są dzisiaj pod marką Unicarries, która w dalszym ciągu doskonale wykorzystuje i rozwija japońską jakość i technologię. Seria wózków PD6 to duże i wytrzymałe maszyny z silnikiem wysokoprężnym, które zostały zaprojektowane do wykonywania ciężkich zadań, wybrany model PFD135L o masie 8816 kg ma ładowność maksymalną 5895 kg.

Jednostką napędową wózka PD6 jest czterocylindrowy silnik Kubota V3800 o mocy 55 kW. Turbodoładowany, sterowany elektronicznie silnik wytwarza duży moment obrotowy przy niskich obrotach, zapewniając przy tym niską emisję spalin. Moduł sterujący silnika (ECM) zapewnia monitorowanie jego wydajności w trakcie pracy. Dopełnieniem dla jednostki napędowej są: wytrzymała, automatyczna 2-biegowa skrzynia biegów, potrójny układ hydrauliczny i bardzo duży układ chłodzenia. Wózek PD6 posiada też przełącznik, który zmienia schemat prędkości zmiany biegów skrzyni biegów, umożliwiając operatorowi wybór najlepszego trybu dla bieżących warunków pracy.

Operatorzy mogą wybrać tryb średni, tryb niski do pracy na zboczach z dużym obciążeniem oraz tryb wysokiej prędkości do dłuższych tras. Ta funkcja z pewnością poprawia zarówno wydajność operacyjną, jak i zapewnia oszczędność paliwa.

Wytrzymała oś skrętna PD6 zawiera umieszczony wewnątrz cylinder kierowniczy, który chroni przed możliwymi uszkodzeniami spowodowanymi przeszkodami w terenie. Charakteryzuje się również uproszczoną konstrukcją z mniejszą liczbą punktów serwisowych, co zapewnia szybszą i prostszą konserwację. Solidna konstrukcja masztu charakteryzuje się natomiast większymi wymiarami szyn, co ułatwia obsługę ciężkich ładunków, a także zapewnia wyjątkową niezawodność i doskonałą widoczność ładunku.

Stanowisko operatora to prosta konstrukcja 4-słupkowa z zadaszeniem chroniącym kierowcę. Wyposażone jest w amortyzowany fotel, który można odchylić i łatwo dostosować do wagi operatora, regulowaną kolumnę kierownicy oraz czytelny panel sterujący, zawierający prędkościomierz, wskaźnik ciśnienia oleju silnikowego, wskaźnik paliwa, stopień naładowania akumulatora itd.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, w modelu PD6 jest ono sprawą kluczową. Od doskonałej widoczności po wyjątkową niezawodność PD6 pomaga stworzyć bezpieczne i wysoce produktywne miejsce pracy. Są tutaj system obecności operatora, ostrzeżenie o zapięciu pasów bezpieczeństwa, funkcja powrotu do położenia neutralnego, sygnały ostrzeżenia dźwiękowe i wizualne, alarm hamulca postojowego, a także funkcja Good Start rozruchu neutralnego, która uniemożliwia uruchomienie silnika, jeśli dźwignia zmiany kierunku jazdy nie znajduje się w położeniu neutralnym. Można dodatkowo zamówić również pakiet wyposażenia Deluxe, który zawiera podwójne lusterka wsteczne, reflektory robocze, przednie kierunkowskazy zamontowane na przednich słupkach oraz kombinację świateł tylnych obejmującą światła hamowania, kierunkowskazy i cofania.

Heli CPCD50 to ergonomia i wygoda użytkowania.

Heli CPCD50-DE2G

Heli to chiński producent sprzętu budowlanego, znany przede wszystkim z produkcji wózków widłowych. Firma jest największym w Chinach i jednym z czołowych światowych producentów maszyn tego typu. W kategorii wózków spalinowych ma w ofercie między innymi model CPYD50-KUG o masie 7100 kg, udźwigu 5000 kg i wysokości podnoszenia 3000 mm.
Wózek spalinowy Heli CPCD50-DE2G napędza 4 cylindrowy silnik Deutz TCD 3,6 L4 o mocy 55,4 kW zgodny z normami emisji Euro V/ EPA Tier 4F. Jego bezobsługowy układ oczyszczania spalin obejmuje jedynie katalizator oksydacyjny DOC i filtr DPF. Jednostka może sprawnie pracować w temperaturach nawet rzędu -30°C z firmową nagrzewnicą Deutza.

System automatycznej kontroli silnika monitoruje poziom oleju silnikowego oraz temperaturę wody. W przypadku zbyt niskiego ciśnienia oleju lub zbyt wysokiej temperatury wody, silnik zostanie automatycznie wyłączony. Maksymalna prędkość jazdy wózka wynosi 25 km/h. Zdolność pokonywania wzniesień z i bez ładunku 36% oraz 19%. Elektrohydrauliczny układ cofania jest w standardzie, zdecydowanie podnosi komfort i łatwość pracy. Jest również zaawansowany, inteligentny system zmiany biegów, który skutecznie eliminuje przypadkowe ruszanie z drugiego biegu i znacząco poprawia niezawodność skrzyni.

Heli CPCD50 to ergonomia i wygoda użytkowania. Dźwignia sterująca została umieszczona po prawej stronie, aby efektywnie redukować zmęczenie ramion kierowcy. Dzięki szerokiemu masztowi zapewniona jest doskonała widoczność. W zakresie bezpieczeństwa pracy zamknięta kabina operatora wykonana jest z wytrzymałej blachy stalowej, jej odporny sufit został specjalnie zaprojektowany w celu zapewnienia maksymalnego poziomu bezpieczeństwa. Hamulec postojowy posiada urządzenie zabezpieczające, które uniemożliwia ruch wózka widłowego, nawet jeśli dźwignia kierunku zostanie obrócona, gdy hamulec postojowy jest włączony.

Ponadto w układzie hydraulicznym masztu znajduje się urządzenie zabezpieczające, które zapobiega upadkowi materiału w przypadku pęknięcia węża. Amortyzacja opuszczania jest tutaj wyposażeniem standardowym. Dzięki zastosowaniu systemu tłumienia drgań w mocowaniu kabiny operatora oraz udoskonalonej konstrukcji układu przeniesienia napędu udało się znacząco zredukować wibracje pojazdu. To z kolei przekłada się na wyraźne zmniejszenie uczucia zmęczenia u operatora.