Alimak Scando 650a - większy udźwig, niższe zużycie energii i nowy standard transportu pionowego

Alimak Scando 650 jest obecny na rynku od 2004 r. i według producenta stał się jednym z najpopularniejszych budowlanych dźwigów towarowo-osobowych na świecie. Nowy model Scando 650a rozwija tę konstrukcję, odpowiadając na rosnące wymagania rynku w zakresie produktywności, bezpieczeństwa, ergonomii i ograniczania wpływu na środowisko.

Najważniejsza zmiana dotyczy relacji między udźwigiem, masą konstrukcji i zużyciem energii. Scando 650a 40-46 S oferuje udźwig 4000 kg, czyli o 800 kg więcej niż poprzedni Scando 650, który przy tej samej wielkości kabiny dysponował udźwigiem 3200 kg. Jednocześnie nowy model zużywa o 22% mniej energii podczas pracy przy średnim obciążeniu 500 kg. To istotne połączenie, ponieważ na dużych budowach transport pionowy wpływa bezpośrednio na tempo pracy, logistykę materiałów, dostęp pracowników do kondygnacji i koszty eksploatacji.

Kabina 1,5 x 4,6 m i wysokość podnoszenia do 400 m

Scando 650a jest dostępny w konfiguracji pojedynczej lub podwójnej kabiny. Wymiary kabiny wynoszą 1,5 x 4,6 m, co pozwala przewozić zarówno pracowników, jak i materiały budowlane. Standardowo dźwig może być skonfigurowany na wysokość podnoszenia 200 m. Na życzenie wysokość ta może zostać zwiększona do 400 m, co otwiera możliwość zastosowania przy wysokich obiektach oraz inwestycjach, w których transport pionowy musi obsługiwać znaczną liczbę kondygnacji. Wariant jedno- lub dwukabinowy pozwala dopasować urządzenie do organizacji konkretnej budowy. Konfiguracja z dwiema kabinami może zwiększać przepustowość transportu pionowego, szczególnie tam, gdzie jednocześnie przemieszczani są ludzie, narzędzia, elementy instalacyjne i materiały. W praktyce taki dobór ma znaczenie przy planowaniu logistyki, ponieważ niedostateczna wydajność dźwigu może stać się wąskim gardłem całego procesu budowlanego.

Lżejsza kabina i niższe koszty eksploatacji

Nowa kabina Scando 650a została wykonana z malowanej stali i aluminium. Producent podkreśla, że konstrukcja jest lekka i sztywna, a jej masa została obniżona o 25% względem poprzednika. Mniejsza masa kabiny wpływa na kilka obszarów eksploatacji: ogranicza zużycie energii podczas pracy, ułatwia transport, montaż i demontaż, a także może zmniejszać koszty obsługi technicznej. Zmniejszenie masy przy jednoczesnym wzroście udźwigu do 4000 kg pokazuje, że rozwój dźwigów budowlanych nie polega wyłącznie na zwiększaniu wymiarów lub mocy napędu. W tym przypadku ważną rolę odgrywa optymalizacja konstrukcji, dobór materiałów oraz zastosowanie bardziej energooszczędnych silników elektrycznych. Nowe silniki są mniejsze, lżejsze i trwałe, wymagają niewielkiej obsługi, a dodatkowo zajmują mniej miejsca na dachu kabiny, co poprawia dostęp podczas montażu i prac serwisowych.

Nowy panel HMI i tryby jazdy

W Scando 650a zastosowano nowy panel HMI o przemysłowej konstrukcji. Ekran dotykowy wysokiej rozdzielczości ma zapewniać czytelny dostęp do informacji o stanie dźwigu w czasie rzeczywistym. Panel jest wodoodporny, a ekran ma stopień ochrony IP65, odporność na korozję oraz szkło ochronne. Takie wykonanie ma znaczenie w warunkach budowlanych, gdzie urządzenia sterujące są narażone na wilgoć, pył, zabrudzenia, wahania temperatury i intensywną eksploatację. Nowy interfejs użytkownika został opracowany z myślą o łatwiejszej obsłudze i lepszym wykorzystaniu dźwigu. Szczególnie ważne są nowe tryby jazdy, które pozwalają kierownikowi projektu optymalizować transport pionowy na placu budowy. Tryb ECO powoduje, że silniki pracują z najbardziej energooszczędną prędkością i niskim poborem mocy. Tryb Optimized speed dostosowuje oraz optymalizuje prędkość w zależności od aktualnego obciążenia i dostępnej mocy. Tryb Reduced speed obniża prędkość jazdy w celu zmniejszenia hałasu, co może być przydatne podczas pracy nocnej w obszarach mieszkaniowych.

Smart Frequency Converter w standardzie

Standardowym elementem wyposażenia Scando 650a jest inteligentny przemiennik częstotliwości Smart Frequency Converter. Jego zadaniem jest zapewnienie maksymalnej prędkości dźwigu niezależnie od obciążenia lub ewentualnych spadków napięcia. W praktyce oznacza to bardziej stabilną pracę urządzenia i mniejszą podatność na wahania warunków zasilania na budowie. Przemiennik częstotliwości poprawia również komfort jazdy dzięki łagodnemu rozruchowi niezależnie od obciążenia. Ma to znaczenie zarówno dla przewożonych pracowników, jak i dla transportowanych materiałów. Płynniejsze ruszanie ogranicza szarpnięcia, zmniejsza obciążenia dynamiczne i może wpływać na trwałość elementów mechanicznych.

Drzwi przesuwne i większy otwór załadunkowy

Jedną z istotnych zmian konstrukcyjnych są nowe pionowe drzwi przesuwne. W dłuższym boku kabiny zastosowano otwór załadunkowy o szerokości 4 m i wysokości 2,25 m. Tak duży prześwit ułatwia załadunek i rozładunek większych elementów, także za pomocą wózka widłowego lub bezpośrednio ze środka transportu do kabiny dźwigu. Większe otwory przewidziano również po krótszych stronach kabiny. Drzwi mają być łatwiejsze w obsłudze dzięki przeprojektowanym przeciwwagom z łańcuchami, które zwiększają trwałość części ruchomych. Wszystkie drzwi są wyposażone w elektrycznie monitorowane zamki bezpieczeństwa z lampkami sygnalizacyjnymi oraz zabezpieczeniami przed upadkiem. W praktyce poprawia to kontrolę nad stanem dostępu do kabiny i ogranicza ryzyko nieprawidłowej eksploatacji.

Bezpieczeństwo i ergonomia podczas montażu oraz serwisu

Alimak wprowadził także zestaw rozwiązań, które mają ułatwić montaż, demontaż, przeglądy i obsługę techniczną. Nowa składana platforma montażowa poprawia bezpieczeństwo i ergonomię podczas montowania oraz kontroli masztu, kotwień, pionowych systemów rurowych i wyposażenia przystankowego. Platforma ma odporną na zużycie konstrukcję oraz antypoślizgową podłogę. Dostępny jest również składany żurawik montażowy. Może być wyposażony w elektryczną wciągarkę łańcuchową lub występować bez niej. Jego zadaniem jest ułatwienie montażu sekcji masztu, zespołów kotwiących i bram przystankowych. Żurawik jest lekki, demontowalny i łatwy w obsłudze, co ma ograniczać obciążenie pracowników podczas montażu.

Zmodyfikowano również konstrukcję rezystora hamowania. Nowe składane rozwiązanie ma zwiększać bezpieczeństwo i poprawiać ergonomię na dachu kabiny podczas montażu sekcji masztu, kotwień, a także w trakcie serwisu i inspekcji. Dach kabiny wyposażono ponadto w lekkie aluminiowe poręcze, które ograniczają ryzyko spadania przedmiotów podczas montażu i obsługi technicznej. Ochrona i pozycjonowanie enkodera impulsowego zostały poprawione, aby ułatwić serwis i zwiększyć bezpieczeństwo prac. W układach z dwiema kabinami możliwa jest obsługa serwisowa jednej kabiny przy pracy drugiej.

Obudowa podstawy i kompatybilność z istniejącymi akcesoriami

Nowa obudowa podstawy została zaprojektowana tak, aby była kompatybilna z dotychczasowymi akcesoriami Alimak Scando 650. Możliwe wysokości wejścia wynoszą 400 mm, 1200 mm lub 1500 mm, w zależności od konfiguracji dźwigu. To ważne z punktu widzenia wykonawców, którzy posiadają już elementy systemowe z wcześniejszej generacji i chcą ograniczyć koszty wdrożenia nowej maszyny. Kompatybilność obejmuje również maszt, kotwienia, pionowe systemy rurowe i wyposażenie przystankowe. Te elementy są w pełni zgodne z nowym Scando 650a oraz z istniejącą gamą Scando 650. Dzięki temu przejście na nową generację dźwigu nie wymaga całkowitej wymiany infrastruktury pomocniczej, co może obniżyć całkowity koszt posiadania i uprościć logistykę floty.

Zrównoważona konstrukcja i 97,5% materiałów nadających się do recyklingu

Scando 650a został opracowany z uwzględnieniem aspektów środowiskowych na różnych etapach cyklu życia: od pozyskania materiałów, przez produkcję i transport, po użytkowanie. Producent wskazuje, że dźwig zużywa o 22% mniej energii niż wcześniejsze modele dzięki lekkiej konstrukcji i energooszczędnym silnikom elektrycznym. Mniejsze zużycie materiałów podczas produkcji oraz długi cykl życia urządzenia mają wpływać na niski całkowity koszt posiadania. Dźwig wykonano w 97,5% z materiałów nadających się do recyklingu. Alimak podkreśla również, że proces produkcyjny wykorzystuje w 100% energię odnawialną i charakteryzuje się niskim wpływem CO₂. W praktyce oznacza to, że producent analizuje nie tylko emisje podczas pracy maszyny, ale także wpływ związany z wytwarzaniem urządzenia i doborem materiałów.

My Alimak i dane z pracy dźwigu

Scando 650a może łączyć się z My Alimak, czyli spersonalizowanym portalem internetowym dla właścicieli sprzętu Alimak. Portal dostarcza danych o pracy urządzenia, które mogą być wykorzystane do zwiększania produktywności i bezpieczeństwa na budowie. Dostęp do podłączonego dźwigu jest możliwy z dowolnego miejsca i w dowolnym czasie. Cyfryzacja transportu pionowego ma praktyczne znaczenie dla dużych projektów budowlanych. Dane o wykorzystaniu dźwigu mogą wspierać planowanie pracy, analizę obciążenia, organizację zmian, ocenę dostępności urządzenia oraz szybsze reagowanie na problemy eksploatacyjne. W połączeniu z nowym panelem HMI i trybami jazdy oznacza to, że Scando 650a ma być nie tylko mocniejszą maszyną, ale również bardziej przejrzystym narzędziem zarządzania logistyką na budowie.

Gotowość do nowych wymagań prawnych

Nowy Scando 650a 40-46 S został przygotowany do pełnej zgodności z nową unijną dyrektywą maszynową 12159:2024. Producent zapowiada dostępność modelu do zamawiania od połowy 2025 r. Dla firm planujących inwestycje w sprzęt budowlany oznacza to możliwość wyboru dźwigu opracowanego z myślą o aktualnych i przyszłych wymaganiach dotyczących bezpieczeństwa oraz eksploatacji.