CPK i linia Y – największe inwestycje infrastrukturalne w Polsce

Centralny Port Komunikacyjny, realizowany przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny, powstanie w Baranowie jako nowy, multimodalny węzeł transportowy. Szacunkowy koszt całego przedsięwzięcia przekracza 131 mld zł. Na sam port lotniczy przewidziano 42,7 mld zł, natomiast zasadnicza część budżetu dotyczy infrastruktury kolejowej, w tym budowy linii Y, wycenionej na około 80 mld zł. Harmonogram zakłada realizację inwestycji w latach 2026–2032. Port zostanie zintegrowany z koleją dalekobieżną, regionalną oraz siecią dróg, co ma umożliwić szybkie przesiadki pomiędzy różnymi środkami transportu.

W 2024 r. spółka CPK przyjęła projekt budowlany terminala pasażerskiego, dworca kolejowego oraz węzła przesiadkowego. W tym samym roku ogłoszono około 60 postępowań przetargowych o łącznej wartości ponad 8,3 mld zł. Rok 2025 przyniósł kolejny etap - uruchomiono procedury w trybie dialogu konkurencyjnego na wybór generalnego wykonawcy terminala pasażerskiego oraz, w odrębnym postępowaniu, wykonawcy projektu i budowy tunelu oraz podziemnej stacji kolejowej z halą peronową pod lotniskiem. Łączna szacowana wartość tych zadań przekracza 10 mld zł, co czyni je jednymi z największych kontraktów infrastrukturalnych w kraju.

Koleje Dużych Prędkości

Integralną częścią programu CPK jest budowa Kolei Dużych Prędkości, umożliwiających prowadzenie ruchu pasażerskiego z prędkością do 350 km/h. Kluczowym elementem sieci KDP jest tzw. linia Y, łącząca Warszawa, węzeł CPK, Łódź, Wrocław oraz Poznań. Całkowita długość trasy wyniesie około 480 km, a jej koszt oszacowano na blisko 80 mld zł. Linia projektowana jest jako w pełni nowa infrastruktura, dostosowana do bardzo wysokich prędkości i dużych obciążeń eksploatacyjnych.

Realizacja linii Y została podzielona na etapy. Odcinek Warszawa-Łódź ma zostać ukończony do 2032 r., równolegle z uruchomieniem Centralnego Portu Komunikacyjnego. Połączenia w kierunku Wrocławia i Poznania planowane są do oddania do użytku do 2035 r., co pozwoli domknąć sieć szybkich połączeń w zachodniej części kraju.

Podpisano kontrakty na pierwsze roboty budowlane dla tunelu KDP w Łodzi, obejmujące zarówno część I, jak i część II inwestycji. Uzyskano decyzję środowiskową dla odcinka od Warszawy Zachodniej do węzła CPK, natomiast dla fragmentów Pleszew-Poznań oraz Sieradz-Kalisz-Pleszew złożono wnioski o wydanie decyzji środowiskowych. W grudniu 2025 r. spółka CPK ogłosiła pierwsze w Europie Środkowo-Wschodniej postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego na budowę 13-kilometrowego odcinka KDP pomiędzy Kotowicami a węzłem lotniskowym, stanowiącego fragment linii Y Warszawa-Łódź.