FAYAT stawia na bezpieczeństwo, niskoemisyjność i cyfryzację maszyn drogowych

Fayat Road Equipment wskazuje trzy priorytety, które mają wyznaczać rozwój maszyn do budowy, utrzymania i rehabilitacji dróg: bezpieczeństwo, ochronę środowiska oraz wsparcie użytkownika. Nie są to oddzielne obszary, lecz wzajemnie powiązane elementy. Bezpieczeństwo dotyczy zarówno operatorów, jak i osób przebywających w pobliżu maszyn. Ochrona środowiska obejmuje napędy alternatywne, ograniczanie zużycia energii, obniżanie emisji CO₂ oraz rozwiązania zwiększające udział recyklingu. Wsparcie użytkownika oznacza natomiast rozwój łączności, systemów cyfrowych, asystentów operatora, dokumentacji robót i usług serwisowych.

Grupa FAYAT obejmuje szeroki zakres marek drogowych, dlatego może prezentować technologie dla wielu etapów procesu budowy drogi. W materiałach wymieniono rozwiązania do produkcji asfaltu, aplikacji mieszanek, zagęszczania, utrzymania dróg, zamiatania, frezowania na zimno, stabilizacji i recyklingu oraz zagęszczania gruntu. Taka szerokość portfolio ma znaczenie praktyczne, ponieważ coraz więcej wykonawców oczekuje nie tylko pojedynczych maszyn, ale spójnych systemów pracy, w których sprzęt, dane i obsługa serwisowa tworzą jeden proces.

Bezpieczeństwo: hamowanie awaryjne i zdalnie sterowane zagęszczanie

Jednym z najważniejszych rozwiązań w obszarze bezpieczeństwa jest BOMAG Emergency Brake Assist, opracowany dla przegubowych walców tandemowych BOMAG. System ma wcześnie rozpoznawać potencjalnie niebezpieczne sytuacje, również w warunkach ograniczonej widoczności. W praktyce tego typu funkcje mają szczególne znaczenie na placach budowy dróg, gdzie maszyny poruszają się blisko pracowników, krawędzi robót, innych pojazdów i przeszkód. Wczesne wykrywanie zagrożeń oraz wspomaganie hamowania może ograniczać ryzyko kolizji i poprawiać organizację pracy w strefie roboczej.

W segmencie maszyn specjalistycznych producent wskazuje także nową generację wielozadaniowego zagęszczacza BOMAG BMP 8500, sterowanego radiowo. Podkreślono szybkie parowanie i bezpieczne połączenie systemu zdalnego sterowania. Tego typu maszyny są wykorzystywane m.in. w wykopach, przy robotach ziemnych, w pracach kanalizacyjnych i tam, gdzie przebywanie operatora bezpośrednio przy maszynie byłoby mniej komfortowe lub bardziej ryzykowne. Zdalne sterowanie pozwala operatorowi zachować dystans od strefy zagęszczania, a jednocześnie utrzymać kontrolę nad ruchem i parametrami pracy.

BOMAG: zagęszczanie, stabilizacja i cyfrowe układanie asfaltu

Wśród rozwiązań BOMAG ważne miejsce zajmuje rozsiewacz spoiwa BS 10-2. Maszyna służy do aplikacji materiałów takich jak cement lub wapno, które zmniejszają wilgotność gruntu i poprawiają jego zagęszczalność. W praktyce jest to istotne w robotach stabilizacyjnych, gdzie odpowiednie przygotowanie podłoża decyduje o nośności kolejnych warstw konstrukcji drogowej. Precyzyjne dozowanie spoiwa pozwala lepiej kontrolować parametry gruntu oraz ograniczać poprawki wynikające z nierównomiernego rozprowadzenia materiału.

W segmencie stabilizacji i recyklingu nawierzchni wskazano modele BOMAG RS 600-2 oraz RS 650-2. Pierwszy z nich występuje w wersji Tier 3, natomiast RS 650-2 spełnia wymagania Tier 4/Stage V. Producent podkreśla ponadprzeciętną dzienną wydajność tych maszyn, wysoką niezawodność i dopracowaną ergonomię stanowiska pracy. Stabilizatory i recyklery są kluczowe w technologiach odnawiania nawierzchni, ponieważ pozwalają wykorzystywać istniejące warstwy konstrukcyjne, ograniczać transport materiału i redukować zapotrzebowanie na nowe kruszywa.

BOMAG rozwija także sprzęt akumulatorowy. Przykładem jest okrągła płyta wibracyjna BR 95 e, która rozszerza ofertę bateryjnych maszyn budowlanych o kompaktowe, ale mocne urządzenie zagęszczające. Maszyny akumulatorowe są szczególnie przydatne w miejscach, gdzie znaczenie mają niski poziom hałasu, brak lokalnej emisji spalin i możliwość pracy w gęstej zabudowie lub w przestrzeniach o ograniczonej wentylacji. W obszarze cyfryzacji BOMAG rozwija system BOMAP Pave, czyli rozwiązanie sieciujące rozściełacze i walce w celu poprawy efektywności oraz jakości całego procesu układania asfaltu. W praktyce taka współpraca maszyn może wspierać kontrolę przebiegu robót, ograniczać ryzyko niedostatecznego zagęszczenia i ułatwiać dokumentowanie pracy. Cyfrowe połączenie rozściełania i zagęszczania jest jednym z kierunków, w których branża drogowa przechodzi od kontroli końcowej do bieżącego zarządzania jakością.

Dynapac: Seismic, elektryczne walce i nowa generacja rozściełaczy

Dynapac rozwija kilka równoległych kierunków technologicznych. Jednym z nich jest Seismic, własna technologia dostępna w wybranych modelach walców. Według materiału producenta rozwiązanie może zmniejszać zużycie paliwa i emisję CO₂ nawet o 25%, a jednocześnie ograniczać hałas oraz wibracje i poprawiać komfort operatora. System automatycznie dostosowuje częstotliwość wibracji do warunków pracy, co ma umożliwiać skuteczniejsze zagęszczanie przy mniejszym zużyciu energii.

W przypadku walców asfaltowych Dynapac Seismic CX zastosowano technologię SEISMIC ASPHALT. Producent wskazuje na manewrowość, precyzję i wysoką jakość zagęszczania. Automatyczna regulacja częstotliwości wibracji jest szczególnie ważna przy zmieniających się warunkach nawierzchni, temperaturze mieszanki i liczbie przejazdów. Dzięki temu operator może pracować bardziej stabilnie, a maszyna lepiej dopasowuje parametry do realnego stanu materiału.

Dynapac rozwija również elektryczne walce. Model CA1300D e ma oferować osiągi porównywalne z odpowiednikiem wysokoprężnym, ale przy niższym poziomie hałasu, zerowej emisji lokalnej i mniejszych kosztach obsługi. Maszyna została wyposażona w funkcję szybkiego ładowania, co ma wspierać efektywność pracy na placu budowy. W materiale wskazano również elektryczny walec CC1200e oraz program Z.ERA, związany z dążeniem Dynapac do przyszłości bezemisyjnej. W segmencie rozściełaczy ważnym rozwiązaniem jest elektryczny Dynapac SD25 80C e, określany jako w pełni elektryczny rozściełacz autostradowy. Producent podkreśla efektywność energetyczną, niższe koszty eksploatacyjne oraz obniżenie emisji hałasu. W szerszej perspektywie rozwiązanie to wpisuje się w cel Dynapac, zgodnie z którym do 2030 r. 50% serii produktowych ma być wolne od paliw kopalnych.

Nowe serie rozściełaczy Dynapac SD i XD wprowadzają także zmiany ergonomiczne i cyfrowe. Maszyny mają regulowane ergonomiczne fotele, nowy konfigurowalny system operacyjny PaveOS oraz dwukierunkowy otwarty interfejs umożliwiający połączenie z systemami firm trzecich. Taka architektura ma znaczenie dla wykonawców, którzy korzystają z różnych narzędzi cyfrowych do planowania, sterowania i dokumentowania robót.

W ofercie Dynapac znalazły się również elektryczne płyty wibracyjne z systemem Battery One, w tym modele DR6Xe, DFP5X e i D.ROUND e. System wymiennych akumulatorów ma ułatwiać ciągłość pracy, ograniczać przestoje i umożliwiać wykorzystanie jednego standardu zasilania w różnych urządzeniach kompaktowych. Dodatkowo producent wskazuje walec ogumiony CP28 z możliwością konfiguracji kabiny, systemem Air on the Run do szybkiego pompowania opon, elastycznymi systemami balastu oraz technologiami takimi jak EcoMode. .W segmencie maszyn zdalnie sterowanych wymieniono DRQ50D jako najmocniejszy model serii DRQ do zadań wymagających dużej siły, m.in. w ciężkich robotach budowlanych i pracach w wykopach, a także DONE Utility z nowym pilotem, trybem Eco Mode, ulepszonym systemem elektrycznym i rozwiązaniami zwiększającymi kontrolę operatora oraz dostępność maszyny.

Dynapac NEXUS i cyfrowa dokumentacja placu budowy

Osobnym kierunkiem rozwoju jest Dynapac NEXUS Job Site Documentation Suite. System ma integrować wszystkie maszyny w procesie budowlanym i wykorzystywać dane do optymalizacji planowania oraz wykonania robót. W materiale wskazano precyzyjny zapis danych i analizę istotnych informacji w czasie rzeczywistym. W praktyce takie rozwiązania odpowiadają na coraz większe wymagania dotyczące dokumentacji jakościowej, rozliczeń i śledzenia przebiegu prac. Zamiast opierać się wyłącznie na raportach papierowych lub ręcznie wprowadzanych danych, wykonawca może analizować parametry pracy maszyn, postęp robót i jakość wykonania. Jest to szczególnie ważne przy dużych inwestycjach infrastrukturalnych, gdzie dokumentacja staje się częścią procesu zarządzania ryzykiem i jakości.

Ermont i Marini: recykling asfaltu i inteligentne wytwórnie

Ermont TRX inCity został opisany jako bardzo kompaktowa wytwórnia asfaltu zdolna do recyklingu z ekstremalnie wysoką wydajnością przy użyciu jednego palnika. Celem tego rozwiązania jest produkcja wysokiej jakości mieszanki przy jednoczesnym wsparciu projektów odpowiedzialnych środowiskowo. Kompaktowość wytwórni może mieć znaczenie tam, gdzie ograniczona jest przestrzeń instalacji, a jednocześnie wymagane jest zwiększenie udziału materiału z recyklingu.

Ermont RF200 NEO₂ wykorzystuje technologię RETROFLUX. W materiale podkreślono wszechstronność, ekologiczny charakter rozwiązania, możliwość produkcji wysokiej jakości asfaltu przy ograniczonych kosztach, precyzyjne dozowanie oraz wydłużony czas mieszania. W praktyce dłuższe mieszanie i kontrolowane dozowanie są istotne szczególnie wtedy, gdy w mieszance stosuje się destrukt asfaltowy lub dodatki wymagające równomiernego rozprowadzenia.

Marini EvoDryer Plus to zaawansowany system produkcji asfaltu, który umożliwia stosowanie do 70% destruktu asfaltowego RAP bez pogorszenia jakości. Rozwiązanie zostało zaprojektowane dla średnich i dużych wydajności produkcyjnych oraz wysokiego udziału materiału z recyklingu, przy zastosowaniu tylko jednego bębna. Parametr 70% RAP jest szczególnie istotny, ponieważ zwiększanie udziału odzyskanego asfaltu pozwala ograniczać zużycie nowych surowców, transport i ślad środowiskowy produkcji mieszanek.

Drugim ważnym rozwiązaniem Marini jest SMART Plant. To system wykorzystujący sztuczną inteligencję, uczenie maszynowe i chmurę obliczeniową do optymalizacji pracy wytwórni asfaltu przez wymianę danych i predykcyjne utrzymanie ruchu. Producent wskazuje na wirtualnego asystenta, dostęp mobilny oraz dynamiczne, samouczące się podejście. W praktyce oznacza to przejście od klasycznego sterowania instalacją do systemu, który analizuje dane produkcyjne, wspiera operatora i może pomagać w przewidywaniu potrzeb serwisowych.

SAE: magazynowanie lepiszcza i produkcja emulsji

Wśród rozwiązań SAE wymieniono eTank®, czyli kontenerowy zbiornik do magazynowania lepiszcza. Producent określa go jako ekologiczne i wysokowydajne rozwiązanie spełniające wymagające standardy środowiskowe. Format kontenerowy ułatwia transport i instalację, co może ograniczać koszty logistyczne oraz ślad węglowy związany z dostawą i uruchomieniem instalacji. SAE Emulpack® to z kolei rozwiązanie do ciągłej produkcji wysokiej jakości emulsji lepiszczy drogowych. W trybie ciągłym system osiąga wydajność do 40 t/h, natomiast w trybie wsadowym do 15 t/h. Takie parametry pozwalają dopasować sposób produkcji do skali zadania i organizacji pracy zakładu. Emulsje drogowe są stosowane w wielu technologiach utrzymaniowych i powierzchniowych, dlatego możliwość ich elastycznej produkcji ma znaczenie dla firm obsługujących różne typy robót.

Secmair: elektryczne skrapianie, izolacja zbiorników i technologie utrzymaniowe

Secmair rozwija kilka rozwiązań związanych z aplikacją lepiszczy i utrzymaniem nawierzchni. THE BOX został opisany jako pierwsza w pełni elektrycznie napędzana skrapiarka z wzmocnioną izolacją zbiornika. W połączeniu z elektrycznym samochodem ciężarowym rozwiązanie ma umożliwiać cichą pracę bez lokalnej emisji CO₂. Tego typu konfiguracja może być szczególnie istotna w miastach, podczas robót nocnych lub przy utrzymaniu dróg w miejscach wrażliwych na hałas i emisje.

Wzmocniona izolacja Secmair Reinforced Insulation jest dostępna jako opcja w gamach Sprayer i Chipsealer. Producent wskazuje na możliwość redukcji emisji CO₂ o 30%, a oszczędność ma być bezpośrednio mierzalna przez system identyfikowalności EASYTRACK. W przypadku maszyn pracujących z lepiszczem utrzymanie temperatury materiału jest jednym z kluczowych czynników efektywności energetycznej. Lepsza izolacja może zmniejszać straty ciepła, ograniczać zużycie energii na podgrzewanie i poprawiać przewidywalność procesu.

Secmair Slurry Microsurfacing umożliwia aplikację w temperaturze otoczenia i szybkie przywrócenie ruchu. Producent wskazuje także ograniczenie liczby maszyn na placu budowy, korzystną ekonomikę oraz niskoemisyjny charakter technologii. Mikronawierzchnie i slurry seal są rozwiązaniami utrzymaniowymi, które pozwalają odnowić warstwę ścieralną lub poprawić właściwości nawierzchni bez pełnej przebudowy konstrukcji drogi. Secmair Chipsealer został przedstawiony jako maszyna łącząca rentowność i dekarbonizację. Jej wielofunkcyjność ma ograniczać liczbę maszyn potrzebnych na budowie, optymalizować czas wykorzystania sprzętu i zmniejszać ślad węglowy robót. Producent wskazuje również Secmair Topsprayer, nową skrapiarkę do warstw sczepnych i powierzchniowego utrwalania, zaprojektowaną z myślą o wymaganiach i praktykach pracy rynku południowoamerykańskiego. W ofercie znajduje się także Secmair Serviroute, maszyna wspierająca zespoły układające mieszanki mineralno-asfaltowe, która otrzymuje nowe opcje: uszczelnianie spoin oraz elektryfikację.

Dulevo i Scarab: zamiatanie miejskie, drogowe i specjalistyczne

W portfolio Fayat Road Equipment ważną rolę odgrywają także maszyny do oczyszczania dróg. Dulevo D6 Veloce to zamiatarka drogowa, która łączy wysoką prędkość jazdy, do 80 km/h, z dużą manewrowością. Producent wskazuje jej zastosowanie w czyszczeniu miejskim i utrzymaniu dróg szybkiego ruchu. Połączenie prędkości przejazdowej i zwrotności jest istotne dla firm komunalnych oraz służb drogowych, które muszą sprawnie przemieszczać maszynę między odcinkami pracy. Scarab Magnum 82 SV został opisany jako flagowa, wysokowydajna zamiatarka jednosilnikowa, przeznaczona zarówno do oczyszczania dróg, jak i zastosowań specjalistycznych. Konstrukcje jednosilnikowe są rozwijane m.in. z myślą o uproszczeniu układu napędowego, ograniczaniu zużycia paliwa i poprawie efektywności pracy, choć szczegółowe parametry techniczne tego modelu nie zostały w materiale rozwinięte.