Merlo TF50.8 w trzech wersjach i z dwoma przekładniami

Merlo

Wszystkie wersje TF50.8 mają dwusekcyjny wysięgnik oraz poziomowanie ramą w zakresie ±8°. Maksymalny udźwig wynosi 5000 kg, ale wykres pola pracy pokazuje, że wartość ta jest dostępna w części zakresu roboczego bliżej maszyny, a wraz ze wzrostem wysięgu dopuszczalne obciążenie maleje. Przesuw boczny wysięgnika nie jest przewidziany.

Długość każdej wersji wynosi 4,87 m, szerokość 2,4 m, rozstaw osi 3,05 m, prześwit 44 cm, a szerokość kabiny 1,01 m. Promień skrętu mierzony na widłach to 4,8 m. TF50.8T-170-HF ma wysokość 2,53 m i masę własną 9750 kg. Obie wersje TCS mierzą 2,59 m; TF50.8TCS-170-HF waży 9900 kg, a TF50.8TCS-170-CVT-HF - równe 10 ton.

Merlo TF50.8 oferuje maksymalny udźwig 5000 kg wysokość podnoszenia 7,8 m. — Merlo TF50.8 oferuje maksymalny udźwig 5000 kg. wysokość podnoszenia 7,8 m.

170 KM i dwa warianty przeniesienia napędu

Źródłem napędu jest czterocylindrowy FPT NEF45 o pojemności 4,5 l i mocy 125 kW/170 KM. Silnik spełnia normę Stage V dzięki układom SCR, DOC i DPF. Maksymalna prędkość wynosi 40 km/h, zbiornik paliwa mieści 140 l, a AdBlue 18 l. Wentylator zwrotny do oczyszczania pokrywy silnika jest wyposażeniem opcjonalnym.

Ładowarki teleskopowe TF50.8T-170-HF i TF50.8TCS-170-HF wykorzystują przekładnię hydrostatyczną EPD, natomiast TF50.8TCS-170-CVT-HF otrzymuje CVTronic. Elektroproporcjonalny dżojstik, napęd na cztery koła i trzy tryby skrętu są standardem. Wszystkie wersje mają suche hamulce tarczowe i opony 500/70-24”.

Hydraulika, kabina i wyposażenie

Układ hydrauliczny zapewnia wydatek 160 l/min przy ciśnieniu 250 barów, a zbiornik oleju hydraulicznego ma pojemność 100 l. Wszystkie odmiany mają pełny system ASCS oraz kabinę FOPS/ROPS. Amortyzacja kabiny CS nie występuje w wersji TF50.8T-170-HF, natomiast w obu odmianach TCS jest standardem.

TF50.8 oferuje więc takie same podstawowe możliwości robocze i parametry silnika w całej rodzinie. Przy wyborze wersji najważniejsze różnice dotyczą sposobu przeniesienia napędu, amortyzacji kabiny oraz wynikających z konfiguracji zmian masy i wysokości maszyny.