[ATB] Nowości Pojazd modułowy Faymonville ModulMAX AP-M. Dwa w jednym Data publikacji: 10.08.2022 Faymonville jest renomowanym producentem naczep w tym również wersji niskopodwoziowych, platform, samozaładowczych i pojazdów modułowych, które przeznaczone są do transportu specjalnego i ciężkiego. Naczepy Faymonville są optymalizowane pod kątem realizacji określonych zadań, a do oferty firmy dołącza właśnie nowy pojazd modułowy typu ModulMAX AP-M, łączący tryb wspomagania dodatkowego z niezależnym trybem samobieżnym.Modul MAX AP-M to obecnie najmocniejszy, dostępny produkt na rynku. Uzyskuje moc trakcyjną rzędu 1270 kN na jednym module zasilającym Power Pack Unit ,który jest identyczny z używanymi w pojazdach sterowanych elektronicznie.Wyjątkową cechą Modul MAX AP-M jest to, że jego osie samobieżne można włączyć i wyłączyć przy dowolnych obrotach, przy dowolnej prędkości, maksymalnie 40 km/h. Ponadto wykonanie tego manewru nie wymaga zatrzymania zespołu pojazdów przez kierowcę. Jest to rozwiązanie unikatowe w skali rynku. Moduły oparte zostały na opatentowanym dwuwahaczowym systemie zawieszenia i przykładowo w wersji High-Torque można wykorzystać nawet 10 osi samobieżnych. Nikt nie oferuje więcej. Co ważne, rozwiązanie to umożliwia lepsze rozłożenie sił i momenty zginające, skok 650 mm i ładowność 45 ton na linię osi to kolejne mocne strony prezentowanego rozwiązania. Transport ładunków ważących setki, a nawet tysiące ton wymaga bezpiecznych, niezawodnych i wydajnych systemów modułowych. Wszystkie osie samobieżne posiadają więc mocne i co najważniejsze, homologowane hamulce.ModulMAX AP-M oferuje dodatkowe możliwości współpracy z powszechnie używanym sprzętem, takim jak naczepy niskopodwoziowe, wsporniki dystansowe, dyszle itd. Może być oczywiście łączony z konwencjonalnymi modułami Faymonville ModulMAX o szerokości 3 m.Różne wersje do różnych zastosowańW zależności od zakresu zastosowań, producent oferuje trzy różne wersje sprzętu. Do ciężkiego transportu dalekobieżnego, gdzie istotne jest wspomaganie ciągnika stałą siłą pociągową przy dużej prędkości przeznaczona jest wersja Endurance. W przypadku podziału zadań drogowych i tych w terenie, w stosunku ok. 20/80, dla bardziej wszechstronnego transportu ciężkiego idealnie sprawdzi się wersja Standard, która pozwala osiągnąć doskonałe połączenie siły uciągu i prędkości roboczej. Wersja High torque przeznaczona jest z kolei do zadań transportu ciężkiego, wymagających wysokiej siły uciągu, gdzie prędkość wspomagania 15 km/h jest wystarczająca.FaymonvillePowiązane artykułyKlasyczny model Meiller MHPS44.3-N w odnowionej wersji 11.08.2022 Małe firmy budowlane chcą kupować na raty narzędzia i maszyny 09.08.2022 Chcesz dowiedzieć się więcej? Czytaj aktualności techniki budowlanej - zamów:Bezpłatny egzemplarz PrenumeratęMałe firmy budowlane chcą kupować na raty narzędzia i maszyny Klasyczny model Meiller MHPS44.3-N w odnowionej wersjiReklamaNajnowsze artykuły:Boels Rental o pracy na wysokości - wiatr może być zdradliwy 31.05.2026 Yanmar SV10 - nowa minikoparka do pracy w ciasnych przestrzeniach 30.05.2026 Nowości Magni 2026 - RTH 8.51, kabiny EC i systemy bezpieczeństwa 29.05.2026 Kubota wchodzi na wyższy poziom - nowe koparki i SVL75-3 w Europie 28.05.2026 Joskin wprowadza coraz wyższe standardy transportu ciężkiego 27.05.2026 BAC Polska z nową generacją ładowarek teleskopowych i premierą modeli obrotowych Zoomlion 26.05.2026 Wypożyczalnie coraz częściej stawiają na zamiatarki 25.05.2026 Granit Parts i Costex łączą siły na rynku części zamiennych 24.05.2026 Nowa siedziba Steelwrist w Falentach Nowych 23.05.2026 Putzmeister M67-5 – nowa pompa do betonu o zasięgu 67 m 22.05.2026 Reklama