[ATB] Nowości Pojazd modułowy Faymonville ModulMAX AP-M. Dwa w jednym Data publikacji: 10.08.2022 Faymonville jest renomowanym producentem naczep w tym również wersji niskopodwoziowych, platform, samozaładowczych i pojazdów modułowych, które przeznaczone są do transportu specjalnego i ciężkiego. Naczepy Faymonville są optymalizowane pod kątem realizacji określonych zadań, a do oferty firmy dołącza właśnie nowy pojazd modułowy typu ModulMAX AP-M, łączący tryb wspomagania dodatkowego z niezależnym trybem samobieżnym.Modul MAX AP-M to obecnie najmocniejszy, dostępny produkt na rynku. Uzyskuje moc trakcyjną rzędu 1270 kN na jednym module zasilającym Power Pack Unit ,który jest identyczny z używanymi w pojazdach sterowanych elektronicznie.Wyjątkową cechą Modul MAX AP-M jest to, że jego osie samobieżne można włączyć i wyłączyć przy dowolnych obrotach, przy dowolnej prędkości, maksymalnie 40 km/h. Ponadto wykonanie tego manewru nie wymaga zatrzymania zespołu pojazdów przez kierowcę. Jest to rozwiązanie unikatowe w skali rynku. Moduły oparte zostały na opatentowanym dwuwahaczowym systemie zawieszenia i przykładowo w wersji High-Torque można wykorzystać nawet 10 osi samobieżnych. Nikt nie oferuje więcej. Co ważne, rozwiązanie to umożliwia lepsze rozłożenie sił i momenty zginające, skok 650 mm i ładowność 45 ton na linię osi to kolejne mocne strony prezentowanego rozwiązania. Transport ładunków ważących setki, a nawet tysiące ton wymaga bezpiecznych, niezawodnych i wydajnych systemów modułowych. Wszystkie osie samobieżne posiadają więc mocne i co najważniejsze, homologowane hamulce.ModulMAX AP-M oferuje dodatkowe możliwości współpracy z powszechnie używanym sprzętem, takim jak naczepy niskopodwoziowe, wsporniki dystansowe, dyszle itd. Może być oczywiście łączony z konwencjonalnymi modułami Faymonville ModulMAX o szerokości 3 m.Różne wersje do różnych zastosowańW zależności od zakresu zastosowań, producent oferuje trzy różne wersje sprzętu. Do ciężkiego transportu dalekobieżnego, gdzie istotne jest wspomaganie ciągnika stałą siłą pociągową przy dużej prędkości przeznaczona jest wersja Endurance. W przypadku podziału zadań drogowych i tych w terenie, w stosunku ok. 20/80, dla bardziej wszechstronnego transportu ciężkiego idealnie sprawdzi się wersja Standard, która pozwala osiągnąć doskonałe połączenie siły uciągu i prędkości roboczej. Wersja High torque przeznaczona jest z kolei do zadań transportu ciężkiego, wymagających wysokiej siły uciągu, gdzie prędkość wspomagania 15 km/h jest wystarczająca.FaymonvillePowiązane artykułyKlasyczny model Meiller MHPS44.3-N w odnowionej wersji 11.08.2022 Małe firmy budowlane chcą kupować na raty narzędzia i maszyny 09.08.2022 Chcesz dowiedzieć się więcej? Czytaj aktualności techniki budowlanej - zamów:Bezpłatny egzemplarz PrenumeratęMałe firmy budowlane chcą kupować na raty narzędzia i maszyny Klasyczny model Meiller MHPS44.3-N w odnowionej wersjiReklamaNajnowsze artykuły:Geda Maxi 18V – nowa akumulatorowa wciągarka dla budownictwa 15.05.2026 Liebherr LTM 1120-4.2 – nowa generacja sterowania i technologii żurawi samojezdnych 14.05.2026 Nowe silniki Cummins X15 i QSK60 dla sektora maszyn roboczych 13.05.2026 Nowe mieszalniki Fliegl – większa wydajność i niższe zużycie 12.05.2026 Komatsu prezentuje nową generację minikoparek kompaktowych 11.05.2026 Ammann wprowadza bezemisyjną układarkę asfaltu eABG 4820 10.05.2026 Kobelco - nowa generacja żurawi gąsienicowych serii G-4 09.05.2026 Magni TP 4,5.10 – platforma robocza zmienia możliwości ładowarek teleskopowych 08.05.2026 Bosch Rexroth MPR Performance – więcej mocy i mniejsze gabaryty dla maszyn mobilnych 07.05.2026 Optiagro - diagnostyka i optymalizacja odpowiedzią na rosnące koszty eksploatacji 06.05.2026 Reklama