[ATB] Nowości Pojazd modułowy Faymonville ModulMAX AP-M. Dwa w jednym Data publikacji: 10.08.2022 Faymonville jest renomowanym producentem naczep w tym również wersji niskopodwoziowych, platform, samozaładowczych i pojazdów modułowych, które przeznaczone są do transportu specjalnego i ciężkiego. Naczepy Faymonville są optymalizowane pod kątem realizacji określonych zadań, a do oferty firmy dołącza właśnie nowy pojazd modułowy typu ModulMAX AP-M, łączący tryb wspomagania dodatkowego z niezależnym trybem samobieżnym.Modul MAX AP-M to obecnie najmocniejszy, dostępny produkt na rynku. Uzyskuje moc trakcyjną rzędu 1270 kN na jednym module zasilającym Power Pack Unit ,który jest identyczny z używanymi w pojazdach sterowanych elektronicznie.Wyjątkową cechą Modul MAX AP-M jest to, że jego osie samobieżne można włączyć i wyłączyć przy dowolnych obrotach, przy dowolnej prędkości, maksymalnie 40 km/h. Ponadto wykonanie tego manewru nie wymaga zatrzymania zespołu pojazdów przez kierowcę. Jest to rozwiązanie unikatowe w skali rynku. Moduły oparte zostały na opatentowanym dwuwahaczowym systemie zawieszenia i przykładowo w wersji High-Torque można wykorzystać nawet 10 osi samobieżnych. Nikt nie oferuje więcej. Co ważne, rozwiązanie to umożliwia lepsze rozłożenie sił i momenty zginające, skok 650 mm i ładowność 45 ton na linię osi to kolejne mocne strony prezentowanego rozwiązania. Transport ładunków ważących setki, a nawet tysiące ton wymaga bezpiecznych, niezawodnych i wydajnych systemów modułowych. Wszystkie osie samobieżne posiadają więc mocne i co najważniejsze, homologowane hamulce.ModulMAX AP-M oferuje dodatkowe możliwości współpracy z powszechnie używanym sprzętem, takim jak naczepy niskopodwoziowe, wsporniki dystansowe, dyszle itd. Może być oczywiście łączony z konwencjonalnymi modułami Faymonville ModulMAX o szerokości 3 m.Różne wersje do różnych zastosowańW zależności od zakresu zastosowań, producent oferuje trzy różne wersje sprzętu. Do ciężkiego transportu dalekobieżnego, gdzie istotne jest wspomaganie ciągnika stałą siłą pociągową przy dużej prędkości przeznaczona jest wersja Endurance. W przypadku podziału zadań drogowych i tych w terenie, w stosunku ok. 20/80, dla bardziej wszechstronnego transportu ciężkiego idealnie sprawdzi się wersja Standard, która pozwala osiągnąć doskonałe połączenie siły uciągu i prędkości roboczej. Wersja High torque przeznaczona jest z kolei do zadań transportu ciężkiego, wymagających wysokiej siły uciągu, gdzie prędkość wspomagania 15 km/h jest wystarczająca.FaymonvillePowiązane artykułyKlasyczny model Meiller MHPS44.3-N w odnowionej wersji 11.08.2022 Małe firmy budowlane chcą kupować na raty narzędzia i maszyny 09.08.2022 Chcesz dowiedzieć się więcej? Czytaj aktualności techniki budowlanej - zamów:Bezpłatny egzemplarz PrenumeratęMałe firmy budowlane chcą kupować na raty narzędzia i maszyny Klasyczny model Meiller MHPS44.3-N w odnowionej wersjiReklamaNajnowsze artykuły:PALFINGER P6 - kompaktowe sterowanie radiowe do żurawi TEC Loader Cranes 16.07.2026 FAYAT stawia na bezpieczeństwo, niskoemisyjność i cyfryzację maszyn drogowych 15.07.2026 PFREUNDT pokazuje, jak cyfryzować procesy wydobycia i załadunku 14.07.2026 Brinkmann FHS 250 - mocniejsza pompa do płynnych jastrychów z nową hydrauliką 13.07.2026 SCHWING S 39 SX: nowa pompa do betonu z wysięgnikiem RZ i zasięgiem ponad 38 m 12.07.2026 SENNEBOGEN rozwija cyfrowe sterowanie maszynami 11.07.2026 Komatsu wprowadza nową ładowarkę burtową i ładowarkę gąsienicową 10.07.2026 Kaeser rozszerza ofertę elektrycznych sprężarek - Mobilair M50E SFC z płynną regulacją ciśnienia 09.07.2026 PASCHAL rozwija lekkie i zrównoważone systemy szalunkowe 08.07.2026 LGMG: od podestów do elektrycznych ładowarek teleskopowych 07.07.2026 Reklama