ULMA przy budowie 40-metrowych pylonów nad Narwią

Most nad Narwią jest obiektem siedmioprzęsłowym. Część ustroju nośnego wykonano jako konstrukcję sprężoną, natomiast przęsło nurtowe ma konstrukcję zespoloną, w której belki stalowe współpracują z żelbetową płytą pomostu. Taki podział wymagał zastosowania odmiennych rozwiązań deskowaniowych.

Generalnym wykonawcą inwestycji była Skanska, a ULMA dostarczyła systemy deskowań i rusztowań wykorzystywane przy wykonywaniu głównych elementów żelbetowych.

Pylony wykonywane w kolejnych etapach

Najbardziej wymagającą częścią prac była realizacja pylonów o wysokości 40 m. Zastosowano przy nich konsole przestawne BMK, kotwione we wcześniej wykonanych fragmentach konstrukcji.

W pierwszej kolejności wykonano startery pylonów o wysokości ok. 11 m. Następne trzy etapy, każdy o średniej wysokości ok. 4 m, realizowano z wykorzystaniem konsol BMK zakotwionych w zabetonowanych wcześniej segmentach. Dzięki temu wraz ze wzrostem konstrukcji strefę roboczą można było przenosić na kolejne poziomy.

Konfiguracja zmieniła się w przedostatnim etapie, gdy wykonywano nogi pylonu wraz z łączącym je ryglem. Konsole BMK uzupełniono wówczas podparciem z wież T-60. Po zabetonowaniu rygla stał się on z kolei podstawą dla dalszych prac. Ostatni etap wykonano z wykorzystaniem konsol BMK oraz kozłów opartych na wcześniej wykonanym ryglu.

Technologia była więc modyfikowana wraz ze zmianą geometrii pylonu: od powtarzalnych etapów realizowanych na konsolach przestawnych, przez dodatkowe podparcie przy ryglu, po wykorzystanie gotowego elementu konstrukcji w końcowej fazie betonowania.

ORMA przy podporach i przyczółkach

Do wykonania fundamentów, przyczółków oraz podpór pośrednich zastosowano deskowanie ramowe ORMA. System wykorzystano do formowania pionowych powierzchni elementów żelbetowych, przy czym jego konfigurację dostosowywano do geometrii poszczególnych części konstrukcji.

Podział technologii był wyraźny: BMK zastosowano przy etapowo wznoszonych pylonach, natomiast ORMA przy elementach dolnej części mostu.

Dwa rozwiązania dla ustroju nośnego

Technologia deskowania pomostu wynikała z jego konstrukcji. W części sprężonej zastosowano ramy złożone z rygli MK spiętych belkami VM. Układ ten tworzył konstrukcję wspierającą deskowanie podczas wykonywania ustroju nośnego.

Inaczej rozwiązano prace przy nurtowym przęśle zespolonym. Jego żelbetową część wykonano z wykorzystaniem systemu dźwigarkowego VM20/VM20. Zastosowane rozwiązania deskowaniowe odpowiadały więc bezpośrednio dwóm różnym typom konstrukcji zastosowanym na moście.

BRIO dla komunikacji pionowej

Uzupełnieniem systemów deskowaniowych i podporowych były schodnie modułowego systemu BRIO. Zapewniały komunikację pionową pomiędzy kolejnymi poziomami roboczymi, co miało szczególne znaczenie podczas realizacji 40-metrowych pylonów.
 

_{Źródło: ULMA Construction}