Bosch Rexroth RM Global ogranicza straty hydrauliczne

RM Global jest rozwinięciem układów LS oraz zarządzania przepływem w hydraulice mobilnej. Moduły RM10 i RM15 można łączyć dzięki jednakowej powierzchni kołnierzowej, co pozwala tworzyć różne konfiguracje zaworów przy zachowaniu wspólnego sposobu zabudowy. Według producenta rozwiązanie ogranicza wymagania dotyczące przestrzeni montażowej, a także upraszcza projektowanie, zakupy i logistykę części.

W porównaniu z poprzednią serią M4 przecieki wewnętrzne zostały zmniejszone nawet o 20%. Zoptymalizowano również kanały przepływowe, aby ograniczyć straty ciśnienia. Maksymalne ciśnienie w układzie wynosi 420 barów. Bosch Rexroth wskazuje, że połączenie mniejszych strat i wysokiego ciśnienia może zmniejszyć zużycie energii oraz umożliwić ograniczenie wymiarów cylindrów i wybranych elementów wyposażenia.

Priorytet układu kierowniczego

Zakres funkcji RM Global obejmuje Steering Priority, który nadaje pierwszeństwo układowi kierowniczemu przed pozostałymi funkcjami hydraulicznymi. Z kolei Flow Boost pozwala krótkotrwale zwiększyć dostępny przepływ dla pojedynczego odbiornika podczas jego pracy.

Platforma obejmuje obecnie elementy RM10 i RM15, element wejściowy przeznaczony do pompy o zmiennej wydajności, element przełączający umożliwiający wyłączenie pompy wraz z funkcją bezpieczeństwa oraz różne płyty końcowe. Konfigurację układu wspiera narzędzie internetowe udostępniające dostępne komponenty i opcje, dokumentację techniczną oraz model 3D.

Elektronika EHS4 i sterowanie pompą

Elementem systemu jest elektronika pokładowa OBE EHS4. Rozdzielczość jej czujnika wynosi 5 µm, a układ może pracować z instalacją elektryczną 12 V lub 24 V. Obsługiwane są m.in. protokoły CANopen i J1939.

RM Global może współpracować również z elektronicznym sterowaniem pompy eOC - electronic Open Circuit. Takie połączenie pozwala zwiększyć precyzję sterowania oraz efektywność energetyczną hydrauliki. Platforma jest przeznaczona m.in. do maszyn budowlanych, wiertniczych i leśnych, ładowarek teleskopowych oraz żurawi mobilnych i montowanych na samochodach. Jej głównym założeniem jest połączenie modułowej budowy zaworów LS, ograniczenia strat hydraulicznych oraz rozszerzonego sterowania przepływem i elektroniką.

_{Źródło: Bosch Rexroth}