Maszyny drogowe. Przegląd elektryków

Maszyny te wykorzystują napędy elektryczne, systemy odzyskiwania energii, akumulatory litowo-jonowe o dużej pojemności oraz nowoczesne rozwiązania sterujące, zapewniając efektywność pracy, bezpieczeństwo operatora i możliwość pracy w miejscach o rygorystycznych normach środowiskowych.

Rynek maszyn drogowych w Europie rośnie dzięki inwestycjom w infrastrukturę i regulacjom ekologicznym, odpowiadając za ok. 18 % globalnego rynku sprzętu budowlanego. Polska jest jednym z większych rynków w regionie, z prognozowaną sprzedażą ok. 15 100 maszyn w 2029 roku przy CAGR 4,3 %.

W kraju rośnie popyt m.in. na walce, napędzany modernizacją dróg ekspresowych i remontami miejskimi. Wyzwania rynkowe to rosnące koszty materiałów, paliw i robocizny oraz presja na efektywność i ekologię. Coraz większe znaczenie mają napędy alternatywne i silniki o niskiej emisji spalin, zarówno w Polsce, jak i w Europie. 

Ammann Group

Szwajcarska firma Ammann specjalizuje się w produkcji maszyn i urządzeń do budowy dróg oraz infrastruktury transportowej, w tym walców, zagęszczarek, płyt wibracyjnych, równiarek oraz wytwórni asfaltu i betonu. W ofercie znajdują się zarówno lekkie urządzenia do prac remontowych, jak i ciężkie maszyny do stabilizacji podłoża oraz wytwórnie i maszyny do układania asfaltu.

Ammann promuje cyfryzację placu budowy w ramach koncepcji Connected Worksite oraz rozwija napędy elektryczne i maszyny zasilane paliwami alternatywnymi (HVO), ograniczając emisję CO₂ i hałas. Firma konsekwentnie rozwija segment maszyn elektrycznych, koncentrując się na urządzeniach do zagęszczania gruntu i nawierzchni asfaltowych.

W ofercie znajdują się m.in. płyty jednokierunkowe eAPF 12/40 i eAPF 12/50, wyposażone w silniki elektryczne o wydajności porównywalnej z wersjami spalinowymi. Maszyny osiągają częstotliwość wibracji 100 Hz i siłę odśrodkową 12 kN, a zasilane są wymiennymi akumulatorami litowo-jonowymi o pojemności od 1,2 do 2,5 kWh, które można stosować w różnych urządzeniach.

Najbardziej zaawansowanym w pełni elektrycznym modelem jest walec tandemowy eARX 26-2 o masie 2,6 t. Wyposażony w akumulator LiFePO₄ o napięciu 48 V i pojemności 31,5 kWh, napędzany jest dwoma silnikami elektrycznymi, które pozwalają na pracę do 18 godzin na jednym ładowaniu. Energia jest odzyskiwana podczas hamowania i wyłączenia wibracji. Maszyna współpracuje z systemem ServiceLink, umożliwiającym zdalne monitorowanie lokalizacji, stanu akumulatora i czasu pracy.