Nowy model przyczepy budowlanej Joskin Trans-KTP z polskiej fabryki

Joskin wprowadza do produkcji model Trans-KTP 24/54, który będzie w całości produkowany w fabryce w Trzciance. Przyczepa ma ładowność 24 t i zawieszenie wahaczowe, które w tym modelu zastąpiło wcześniejsze zawieszenie Hydro-Pendul. Układ jezdny składa się z dwóch dużych skrzynek wykonanych z profili rurowych o wymiarach 300 x 300 x 12,5 mm, do których przymocowane są dwie półosie. Skrzynki połączone są przegubowo z centralną osią zamontowaną na tulejach ze smarownicami i stołem przykręconym do ramy. Wahacz umożliwia dobre dostosowanie do nierówności terenu, zapewniając stabilność podczas wywrotu i brak osiadania zawieszenia.

Dobre parametry

Przyczepa jest wyposażona w osie BPW 150-10G z hamulcami 410 x 180 mm oraz opony Vredestein Endurion 650/55R26.5, przeznaczone do pracy w trudnych warunkach terenowych. Szerokość ramy wynosi 700 mm, co pozwala na użycie szerokich kół przy zachowaniu dopuszczalnej szerokości pojazdu. Rama wykonana jest z profili o wymiarach 300 x 100 x 10 mm.

Wysokość skrzyni ładunkowej została zwiększona z 950 mm do 1050 mm i może być wyposażona w różne systemy plandek. Skrzynia składa się z dwóch arkuszy blachy ze stali Hardox 450 o grubości 6 mm, bez poprzecznego spawu. Ma kształt trapezowy – tył jest szerszy od przodu o 8 cm. Klapa tylna jest hydraulicznie otwierana, co ułatwia opróżnianie ładunku.

Wywrot realizowany jest przez teleskopowy siłownik zamontowany na przegubie o podwójnej osi obrotu ze smarowanymi łożyskami, umieszczonym z przodu ramy. System ten redukuje naprężenia podczas przechyłu i chroni siłownik oraz skrzynię przed uszkodzeniami. Podczas wywrotu tylny zderzak chowa się automatycznie, co zapobiega jego zabrudzeniu lub uszkodzeniu.

Dyszel oleopneumatyczny z oczkiem pociągowym kulistym o średnicy 80 mm jest stosowany do połączenia przyczepy z pojazdem. Przyczepa spełnia wymagania homologacyjne obowiązujące w krajach europejskich, dotyczące oświetlenia, układu hamulcowego i wymiarów.