Liebherr LTM 1120-4.2 – nowa generacja sterowania i technologii żurawi samojezdnych

Wprowadzenie systemu LICCON3 (Liebherr Computed Control) stanowi jeden z kluczowych elementów modernizacji modelu LTM 1120-4.2. Jest to trzecia generacja systemu sterowania, oparta na całkowicie nowym oprogramowaniu i języku programowania, z szybszą magistralą danych, większą pamięcią oraz wyższą mocą obliczeniową.

Zachowano przy tym znaną operatorom logikę obsługi, co ogranicza konieczność szkolenia i umożliwia płynne przejście na nowy system. W kabinie zastosowano duży ekran dotykowy oraz mobilny panel sterowania BTT, a interfejs użytkownika został uproszczony i zoptymalizowany pod kątem czytelności. Standardowe przygotowanie do telemetrii oraz zarządzania flotą umożliwia integrację z portalem MyLiebherr, co pozwala na analizę danych eksploatacyjnych i optymalizację pracy maszyny.

Modernizacja kabiny i komfort operatora

Równolegle z nowym systemem sterowania wprowadzono całkowicie przeprojektowaną kabinę kierowcy i operatora. Zastosowano nowoczesne materiały oraz rozwiązania ergonomiczne, takie jak wielofunkcyjna kierownica, nowe wyświetlacze i przeprojektowane moduły sterujące.

System klimatyzacji i ogrzewania działa automatycznie dzięki czujnikowi nasłonecznienia, który dostosowuje parametry pracy do warunków zewnętrznych. Oświetlenie LED obejmuje kabinę, nadwozie, wysięgnik teleskopowy oraz elementy dodatkowe, zapewniając lepszą widoczność i trwałość.

Parametry techniczne i możliwości robocze

Model LTM 1120-4.2 pozostaje żurawiem o maksymalnym udźwigu 120 t, zachowując osiągi poprzednika, jednak oferując je w nowocześniejszej formie technologicznej. Konstrukcja oparta na czteroosiowym podwoziu pozwala na uzyskanie wysokiej mobilności przy jednoczesnym zachowaniu dużej wydajności. Najważniejszym elementem roboczym jest teleskopowy wysięgnik o długości 66 m, co czyni go najdłuższym wysięgnikiem w klasie żurawi 4-osiowych. W konfiguracji z pełnym wysięgiem żuraw może podnosić ładunki o masie do 9 t.

Zastosowanie kratownicowych przedłużeń umożliwia osiągnięcie maksymalnej wysokości podnoszenia wynoszącej 91 m oraz promienia roboczego do 64 m. Parametry te pozwalają na wykorzystanie maszyny m.in. przy montażu żurawi wieżowych oraz masztów radiowych.

Istotnym elementem konstrukcji jest system VarioBase, umożliwiający elastyczne ustawienie podpór, co zwiększa bezpieczeństwo i efektywność pracy w ograniczonej przestrzeni. Uzupełnieniem jest system VarioBallast, który pozwala regulować promień balastu w zakresie od 3,83 do 4,77 m. Zmniejszenie promienia umożliwia pracę w ciasnych warunkach, natomiast większy promień zwiększa wydajność i ogranicza konieczność stosowania dodatkowego balastu.

Układ napędowy i systemy wspomagające

Jednym z kluczowych elementów technicznych jest zastosowanie sprzęgła TraXon DynamicPerform w przekładni ZF TraXon. Rozwiązanie to wykorzystuje wielotarczowy pakiet chłodzony olejem, który umożliwia niemal bezzużyciowe ruszanie i manewrowanie bez ryzyka przegrzewania układu.

W zakresie bezpieczeństwa jazdy wprowadzono systemy wspomagające, takie jak Blind Spot Information System oraz Moving Off Information System, które poprawiają widoczność i ograniczają ryzyko kolizji w ruchu drogowym. Dodatkowo żuraw jest standardowo przygotowany do systemu RemoteDrive, umożliwiającego zdalne sterowanie pojazdem z zewnątrz za pomocą pilota. Rozwiązanie to ma szczególne znaczenie podczas pracy na ograniczonej przestrzeni placów budowy. Opcjonalnie dostępne są również: system centralnego smarowania podwozia oraz cyfrowy system monitorowania ciśnienia w oponach, co wpływa na niezawodność i ograniczenie kosztów eksploatacji.