Volvo Trucks pokazuje nowe silniki D13 i G13. Mniejsze spalanie i paliwa alternatywne

Najważniejsze informacje:

Volvo Trucks wprowadza nowe silniki D13 i G13.
Producent deklaruje do 4% niższe zużycie paliwa.
Jednostki są przystosowane do paliw alternatywnych i przyszłego wykorzystania wodoru.
Silniki spełniają normę Euro 6 oraz wymagania NNR3 dotyczące hałasu.
Nowe układy napędowe będą dostępne w modelach FH, FH Aero, FM i FMX.
Sprzedaż rozpocznie się w III kwartale 2026 r.

Nowe silniki Volvo Trucks z myślą o niższym spalaniu

Volvo Trucks rozwija gamę nowoczesnych silników spalinowych, mimo równoległych inwestycji w elektromobilność i ogniwa paliwowe. Producent podkreśla, że silniki wysokoprężne i gazowe nadal pozostają kluczowym rozwiązaniem dla wielu segmentów transportu ciężkiego, szczególnie w przewozach dalekobieżnych.

Nowa platforma silnikowa została opracowana z naciskiem na oszczędność paliwa oraz zgodność z przyszłymi normami emisji spalin i hałasu. Według Volvo Trucks nowe jednostki mogą ograniczyć zużycie paliwa nawet o 4% względem obecnie stosowanych silników.

„Te nowe silniki są nie tylko naszymi najbardziej oszczędnymi układami napędowymi w historii, ale także przenoszą nasze silniki spalinowe w przyszłość” – mówi Jan Hjelmgren, dyrektor ds. zarządzania produktami w Volvo Trucks.

Volvo D13 i G13 – parametry nowych silników

Nowa platforma obejmuje dwa silniki o pojemności 13 l – wysokoprężny D13 oraz gazowy G13. Obie jednostki otrzymały przeprojektowane cylindry, nowe turbosprężarki oraz zmodernizowaną skrzynię biegów Volvo I-Shift.

Silnik Volvo D13 będzie oferowany w zakresie mocy od 380 do 560 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi od 1800 do 2900 Nm. Gazowy silnik Volvo G13 osiąga moc od 420 do 500 KM i moment obrotowy od 2400 do 2800 Nm. Jednostka została przystosowana do pracy na biogazie i bio-LNG. Volvo Trucks informuje również o zastosowaniu ulepszonego hamulca silnikowego, który ma poprawić właściwości jezdne pojazdów podczas transportu ciężkiego i jazdy w terenie pagórkowatym.

Paliwa alternatywne i przygotowanie do wodoru

Nowe silniki Volvo Trucks zostały zaprojektowane jako konstrukcje wielopaliwowe. Producent zakłada możliwość wykorzystania różnych paliw odnawialnych bez konieczności przebudowy całego układu napędowego.

Silniki są kompatybilne z:

biodieslem B100,
HVO,
biogazem,
bio-LNG,
a docelowo także z ekologicznym wodorem.

Volvo Trucks podkreśla, że takie rozwiązanie ma ułatwić ograniczenie emisji CO₂ w transporcie ciężkim oraz dostosowanie pojazdów do infrastruktury paliwowej dostępnej w różnych regionach świata.

Volvo FH Aero i systemy oszczędzania paliwa

Nowe silniki będą współpracować z rozwiązaniami aerodynamicznymi Volvo FH Aero. Producent podaje, że sama linia Aero pozwala ograniczyć zużycie paliwa nawet o 5% względem poprzednich modeli.

Dodatkowo nowe jednostki współpracują z systemem Volvo I-Roll z funkcją start-stop. Rozwiązanie umożliwia wyłączenie silnika podczas zjazdu i wykorzystanie energii kinetycznej pojazdu, co ma dodatkowo ograniczać spalanie.

Kiedy nowe silniki Volvo Trucks trafią do sprzedaży?

Nowa platforma silnikowa będzie dostępna w modelach Volvo FM, FMX, FH oraz FH Aero. Produkcja rozpocznie się w zakładzie Volvo w Skövde w Szwecji, natomiast montaż ciężarówek będzie prowadzony w Tuve oraz w belgijskim Gent.

Sprzedaż nowych silników Volvo Trucks ma rozpocząć się w III kwartale 2026 r. Pierwszymi rynkami będą Europa, Turcja, Maroko i Indie. Następnie nowe jednostki trafią do Ameryki Północnej i Południowej, Azji oraz Afryki.