Alliance testuje czy opony mogą obniżyć spalanie

Czy sama korekta ciśnienia w oponach może realnie zmniejszyć zużycie paliwa w codziennej pracy ciągnika? Demonstracje terenowe przeprowadzone w Wielkiej Brytanii wskazują, że tak. W testach opon Alliance Agriflex+ 373 VF różnice w spalaniu sięgały nawet 20%, a w bardziej typowych warunkach pracy oszczędność wynosiła ok. 13%. Wyniki pokazują, że dobór opon i właściwe zarządzanie ciśnieniem stają się coraz ważniejszym elementem optymalizacji kosztów w gospodarstwach i firmach usługowych.

Testy na tej samej trasie i z tym samym zestawem

Demonstracje przeprowadzono w Wielkiej Brytanii w kontrolowanych warunkach. Opony Alliance Agriflex+ 373 testowano w zastosowaniach transportowych z udziałem ciągników pracujących z przyczepami i przy zmiennym ciśnieniu powietrza. Dla zachowania porównywalności wyników wykorzystano ten sam ciągnik, tę samą przyczepę, identyczny ładunek, tego samego kierowcę oraz tę samą trasę. Operatorzy porównywali zużycie paliwa, sposób prowadzenia zestawu oraz komfort jazdy przy różnych ustawieniach ciśnienia.

Jedna z demonstracji odbyła się na mieszanej trasie o długości 17 km. Odcinek obejmował drogi wiejskie, fragmenty miejskie oraz drogę ekspresową, a więc warunki zbliżone do codziennej pracy wielu gospodarstw i firm usługowych. W takich zastosowaniach ciągnik często porusza się zarówno po drogach publicznych, jak i po nawierzchniach o zmiennej jakości, a ustawienie ciśnienia w oponach ma bezpośredni wpływ na opory toczenia, stabilność i przenoszenie mocy.

Korekta ciśnienia i różnice w spalaniu

Wyniki testów pokazały, że zmiana ciśnienia w oponach z 0,8 bar do zakresu 1,2–1,4 bar znacząco poprawiła zużycie paliwa podczas transportu. Jednocześnie zachowano wysoki poziom komfortu jazdy oraz stabilności zestawu. W zależności od warunków pracy i zastosowanego ciśnienia różnice w spalaniu sięgały nawet 20%. W bardziej typowych warunkach oszczędność wyniosła ok. 13%.

Przeliczając wynik na praktykę, w przypadku 300-kilometrowego dnia pracy potencjalne oszczędności kosztów paliwa oszacowano na ok. 68 GBP, czyli ok. 78 euro. Oprócz niższego zużycia paliwa operatorzy zwracali uwagę na płynniejsze prowadzenie i mniejszy poziom hałasu odczuwalnego podczas transportu. Demonstracje potwierdziły, że zarządzanie ciśnieniem w ogumieniu wpływa nie tylko na ekonomikę jazdy, ale także na komfort operatora i zachowanie zestawu przy większym obciążeniu.

VF: niskie ciśnienie w polu, nośność i ochrona gleby

Opona Alliance Agriflex+ 373 wykorzystuje technologię VF, czyli Very High Flexion. Jej założeniem jest możliwość pracy przy niższym ciśnieniu powietrza przy zachowaniu wymaganej nośności. W praktyce oznacza to większą elastyczność w dostosowaniu opony do warunków pracy. W polu niższe ciśnienie pozwala zwiększyć powierzchnię styku opony z podłożem, dzięki czemu masa ciągnika i maszyny towarzyszącej rozkłada się bardziej równomiernie na powierzchni gleby.

Ma to znaczenie zwłaszcza podczas prac wykonywanych ciężkimi zestawami. Zbyt wysokie naciski jednostkowe mogą prowadzić do zagęszczania gleby, pogorszenia jej struktury i ograniczenia warunków rozwoju systemu korzeniowego roślin. W tym kontekście opony VF są rozwiązaniem, które ma łączyć wymaganą nośność z mniejszą presją na glebę. Jednocześnie w transporcie liczy się stabilność, bezpieczne prowadzenie, komfort jazdy i odporność na obciążenia przy wyższych prędkościach. Wyniki testów Alliance pokazują, że właściwy dobór ciśnienia pozwala lepiej pogodzić te dwa obszary: pracę polową i transport drogowy.

Doświadczenia z gospodarstw: John Deere 160 KM i Valtra 300 KM

Z praktycznych doświadczeń korzystania z opon Agriflex+ 373 VF korzysta m.in. Stefan Vogelsang, rolnik i twórca treści z Niemiec. W jego gospodarstwie występują zróżnicowane gleby, od piaszczystych po gliniaste, a odległości transportowe między gospodarstwem a polami sięgają 15 km. Vogelsang stosuje opony w ciągniku John Deere o mocy 160 KM, wykorzystywanym do transportu, nawożenia i ochrony upraw. W tych zastosowaniach obciążenie tylnej osi może dochodzić do 10 000 kg.

„Nasze gleby są bardzo zróżnicowane – od piaszczystych po gliniaste, a odległości transportowe sięgają nawet 15 kilometrów między gospodarstwem a polami”

– wyjaśnia Stefan Vogelsang.

„Opona Agriflex+ 373 zrobiła na nas wrażenie zarówno na drodze, jak i w terenie. Nawet przy dużych obciążeniach i wyższych prędkościach transportowych opona zachowuje dużą stabilność, umożliwiając jednocześnie utrzymanie niskiego ciśnienia roboczego podczas ciężkich prac polowych. Takie połączenie trudno osiągnąć przy użyciu standardowych opon.”

W Wielkiej Brytanii podobne obserwacje przedstawił Olly Harrison, rolnik, przedsiębiorca i twórca treści. Użytkuje on opony Agriflex+ 373 w ciągniku Valtra o mocy 300 KM, pracującym w wymaganych zastosowaniach mieszanych. Według opisu około 50% zadań wykonywanych jest na drodze, a 50% w polu. Zestaw wykorzystywany jest m.in. do prac transportowych i ciężkich zadań polowych, w tym orki.

„Używamy tych opon do różnych prac drogowych i polowych, w tym do ciężkich zastosowań podczas orki, a poziomy przyczepności naprawdę się wyróżniły” – mówi Harrison. „Zauważyliśmy również cichszą pracę, lepszą przyczepność i mniejsze zużycie paliwa”.

Opony jako element optymalizacji całej maszyny

W gospodarstwach i firmach usługowych coraz większe znaczenie ma łączenie wysokiej wydajności transportu z dobrą trakcją w polu i ochroną gleby. Ciągniki coraz częściej pracują w cyklach mieszanych, w których jednego dnia wykonują transport na dłuższym dystansie, a następnie wjeżdżają w pole z ciężką maszyną lub ładunkiem. W takich warunkach opona nie jest jedynie elementem eksploatacyjnym, ale częścią całego układu wpływającego na zużycie paliwa, przyczepność, stabilność i przenoszenie mocy.

Testy Alliance pokazują, że nawet zmiana jednego parametru, jakim jest ciśnienie powietrza w oponach, może przynieść wymierne efekty. Przy właściwym ustawieniu ciśnienia operator może ograniczyć opory toczenia w transporcie, poprawić stabilność zestawu i jednocześnie korzystać z zalet technologii VF podczas pracy polowej. W praktyce oznacza to większą elastyczność maszyny oraz możliwość lepszego dopasowania jej do zmiennych warunków pracy.

Wnioski dla praktyki rolniczej

Wyniki demonstracji przeprowadzonych w Wielkiej Brytanii potwierdzają, że właściwe ciśnienie w oponach może mieć bezpośredni wpływ na koszty użytkowania ciągnika. Różnice w zużyciu paliwa sięgające nawet 20% pokazują, że kontrola ogumienia powinna być traktowana jako jeden z podstawowych elementów przygotowania maszyny do pracy. W typowych warunkach oszczędność rzędu 13% również stanowi wartość, która przy dużej liczbie godzin pracy i długich przejazdach transportowych może mieć realne znaczenie ekonomiczne.

Alliance Agriflex+ 373 VF wpisuje się w szerszy kierunek rozwoju ogumienia rolniczego, w którym liczy się nie tylko nośność i trwałość, ale także wpływ na zużycie paliwa, ochronę gleby i komfort operatora. Dla gospodarstw pracujących na różnych typach gleb oraz dla firm usługowych wykonujących zarówno transport, jak i ciężkie prace polowe, możliwość dostosowania ciśnienia do zadania może być jednym z prostszych sposobów poprawy efektywności całego zestawu.