580SV - zmodernizowana koparko-ładowarka

Układ napędowy

Nowa skrzynia biegów ma funkcję Automatic Direct Drive, aktywowaną na trzecim i czwartym biegu. Łączy ona silnik bezpośrednio ze skrzynią. Zmiany te wpływają także na redukcję hałasu przy wyższych prędkościach.

Maszyna wyposażona jest w funkcję hamowania na biegu jałowym. Operator może utrzymywać prędkość i obroty silnika przepustnicą ręczną, a naciśnięcie pedału hamulca automatycznie przełącza silnik na obroty jałowe.

Układ hydrauliczny

Nowa hydraulika zapewnia wyższe ciśnienie i większy przepływ, co skraca cykle robocze o ok. 20%. Zastosowanie ramienia w układzie tool carrier umożliwia utrzymanie wysokiego udźwigu i siły odspajania. Dostępne są szybkozłącza hydrauliczne na ramieniu ładowarkowym i koparkowym.

Standardowo oferowane są funkcje:

- Power Lift: podnosi ciśnienie w układzie przy obniżonych obrotach silnika, co zwiększa precyzję i siłę podnoszenia.

- Power Boost: chwilowo podnosi ciśnienie hydrauliczne, zapewniając większą siłę odspajania np. w twardym gruncie.

Rozwiązania serwisowe

Model 580SV jest objęty pakietami obsługowymi Case, obejmującymi gwarancję, planowe przeglądy i usługi dodatkowe, m.in. analizę płynów. Zintegrowany moduł telematyczny umożliwia przesyłanie danych o maszynie w czasie rzeczywistym. System generuje powiadomienia dla operatorów i dilerów, co pozwala wcześniej reagować na usterki.

Użytkownicy mają dostęp do aplikacji i portalu myCaseConstruction, które gromadzą dane o pracy maszyn i umożliwiają analizę raportów eksploatacyjnych.

Uproszczono dostęp do układu chłodzenia - przednią część maszyny można otworzyć jednym zatrzaskiem, co automatycznie unosi kratkę, chłodnicę powietrza doładowującego i chłodnicę oleju, zapewniając łatwiejszy dostęp do głównej chłodnicy.

Kabina i ergonomia

Kabina została wyposażona w podgrzewany fotel pneumatyczny, więcej przestrzeni na nogi oraz dodatkowe miejsca do przechowywania. Funkcję Return-to-dig można teraz szybko wyłączyć przełącznikiem.

Opcjonalny system Comfort Steering zmniejsza liczbę obrotów kierownicą potrzebnych do pełnego skrętu, co ułatwia manewrowanie przy niskich prędkościach.