Sprawdzone na kolei

Do przewozu wykorzystano opracowaną i opatentowaną przez firmę platformę kolejową S-Bolster, przystosowaną do ładunków o szerokości do 2,59 m, wysokości - 2,95 m i masie - 28 ton.

Dyrektor zarządzający Van der Vlist Logistics, Martin van Dam, wyjaśnił:

– Nasza nowa platforma S-Bolster oficjalnie wyjechała na tory, aby dostarczyć koparkę Develon DX140LCR-7 po okresie badań i rozwoju. Platforma jest przeznaczona do przewozu sprzętu, który nie mieści się w standardowych kontenerach, takich jak koparki, maszyny rolnicze czy pojazdy specjalne.

Jak podkreślił, transport kolejowy pozwala ograniczyć emisję CO₂ bez zwiększania kosztów czy czasu przewozu. Firma planuje dalszy rozwój rozwiązania, które umożliwi przewóz jeszcze większych ładunków.

Z kolei Jan Liska, dyrektor ds. łańcucha dostaw Develon Europe, dodał: – W Develon dążymy do tworzenia rozwiązań wspierających cyfryzację, automatyzację i zrównoważony rozwój w budownictwie. Inicjatywy takie jak ta wpisują się w nasze cele redukcji emisji i ograniczania wpływu na środowisko.

Transport kolejowy zamiast drogowego

Nowa usługa Van der Vlist obejmuje obecnie przewozy z Holandii i Belgii do terminali we Włoszech, a wkrótce również do Niemiec i Skandynawii. Transport realizowany jest we współpracy z Cargobeamer, co zapewnia sprawną zmianę środków transportu i precyzyjne harmonogramy.

Zastąpienie przewozów drogowych transportem kolejowym pozwala zmniejszyć emisje CO₂ o 60–75%, przy zachowaniu usług „od drzwi do drzwi”, ubezpieczenia CMR i śledzenia GPS w czasie rzeczywistym.

Martin van Dam podkreślił: – Nasze podejście zmienia sposób transportu dużych ładunków w Europie – na bardziej inteligentny, ekologiczny i szybki. Chcemy dalej rozwijać tę technologię, by zwiększać możliwości zrównoważonej logistyki.

Monitorowanie i nowe systemy

Van der Vlist inwestuje również w wymienne nadwozia o długości 13,5 m, wyposażone w system GPS, który umożliwia klientom śledzenie ładunków w portalu internetowym. Firma opracowała także nowy system XL-Bolster do przewozu ładunków o szerokości i wysokości do 3 m, długości 12 m i masie 28 ton.

– Zaletą transportu kolejowego jest brak ograniczeń drogowych i mniejsze problemy związane z niedoborem kierowców. Naszym celem jest zapewnienie pełnych rozwiązań drzwi do drzwi przy maksymalnym ograniczeniu emisji – dodał Martin van Dam.

Dzięki takim rozwiązaniom Van der Vlist rozwija zrównoważony system logistyki, który łączy elastyczność operacyjną z korzyściami dla środowiska.