Elektryczne transportery Fero – bezpieczeństwo pracy i wysoka ładowność bez spalin

Przemieszczanie ciężkich materiałów, takich jak cegły, worki z cementem, elementy ogrodzeń czy stolarka okienna, nadal w wielu przypadkach opiera się na pracy ręcznej. Zwiększa to ryzyko urazów i obciążeń fizycznych. Alternatywą są transportery materiałowe, które wypełniają lukę pomiędzy pracą ręczną a użyciem dużych maszyn. Wersje elektryczne, pozbawione spalin i charakteryzujące się niskim poziomem hałasu, umożliwiają pracę zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz obiektów, spełniając jednocześnie coraz ostrzejsze normy środowiskowe obowiązujące na miejskich placach robót.

Geneza transporterów Fero

Za rozwój nowych transporterów odpowiada VTS Track Solutions, firma wyspecjalizowana w podwoziach gąsienicowych i zespołach napędowych. Prace konstrukcyjne nad serią Fero rozpoczęły się na początku 2024 r. Celem było stworzenie zwartego, wytrzymałego i uniwersalnego pojazdu gąsienicowego, zdolnego do pracy w różnych warunkach terenowych i klimatycznych. Efektem są transportery Fero, produkowane w Holandii i przeznaczone do zastosowań w budownictwie, leśnictwie, architekturze krajobrazu oraz w warsztatach i zakładach przemysłowych.

Napęd Danfoss Editron eDrive jako serce maszyny

Kluczowym elementem transporterów Fero jest elektryczny układ napędowy Editron eDrive dostarczany przez Danfoss Power Solutions. System ten został zaprojektowany z myślą o kompaktowych maszynach niskonapięciowych. Składa się z falownika oraz dwóch silników elektrycznych z magnesami trwałymi, zintegrowanych z wysokowydajnymi przekładniami. Taka konfiguracja umożliwia precyzyjne, niezależne sterowanie prędkością każdej gąsienicy, co jest szczególnie istotne w maszynach gąsienicowych.

Zastosowanie podwójnego sterownika pozwoliło ograniczyć liczbę komponentów i zaoszczędzić miejsce w ramie centralnej. Jak podkreśla Daan van Kerkhoff z VTS Track Solutions, rozwiązanie to przełożyło się na zwartą zabudowę, uproszczenie montażu oraz wzrost niezawodności.

Fero ETP-10 - kompaktowy transporter do pracy w ograniczonej przestrzeni

Model Fero ETP-10 zaprojektowano z myślą o pracy w miejscach o ograniczonej przestrzeni, w tym wewnątrz budynków. Maksymalna ładowność maszyny wynosi 1000 kg, a platforma transportowa ma wymiary 1236 × 780 mm. Szerokość transportera umożliwia przejazd przez większość standardowych drzwi. Maszyna sterowana jest zdalnie za pomocą systemu Danfoss i oferuje dwa zakresy prędkości jazdy, z prędkością maksymalną 4 km/h. Źródłem energii jest akumulator litowy o napięciu 24 V i pojemności 2,5 kWh, którego pełne ładowanie trwa około 3,5 h. Zakres zastosowań poszerzają opcjonalne wyposażenia, takie jak słupki burtowe, elektryczna wciągarka, zaczep holowniczy czy wywrotna skrzynia ładunkowa.

Fero ETP-20 - większa ładowność i obrotowa platforma

Większy model Fero ETP-20 stanowi rozwinięcie koncepcji zastosowanej w ETP-10. Jego ładowność wynosi 2000 kg, a platforma robocza o wymiarach 1445 × 780 mm jest dodatkowo obrotowa, co ułatwia załadunek i rozładunek w ciasnych warunkach. Transporter wyposażono w akumulator litowy o napięciu 48 V, a maksymalna prędkość jazdy wynosi 3 km/h. Podobnie jak w mniejszym modelu, napęd gąsienicowy i elektryczny układ Editron eDrive zapewniają płynną, stabilną jazdę oraz wysoki moment obrotowy, nawet przy pełnym obciążeniu.

Pozycjonowanie rynkowe i dalszy rozwój

Transportery Fero zaprezentowano po raz pierwszy podczas targów Bauma w Monachium, gdzie spotkały się z pozytywnym odbiorem rynku. Jak wskazuje Ruud Weekers z Verhoeven International, maszyny te stanowią istotne uzupełnienie oferty grupy i mają duży potencjał sprzedażowy. Za sprzedaż i serwis odpowiada Verhoeven Belgium, a równolegle rozwijana jest globalna sieć dilerska. Połączenie napędu elektrycznego, podwozia gąsienicowego i zwartej konstrukcji sprawia, że Fero wpisuje się w trend elektryfikacji maszyn roboczych i rosnące zapotrzebowanie na bezemisyjne rozwiązania transportowe.