Seria 6C Deutz-Fahra z przekładnią RVshift

Ciągniki z serii 6C (dostępne również w wersji komunalnej i Warrior) wyposażone są w sprawdzone, 4-cylindrowe, 3,6-litrowe silniki Deutz, które spełniają wymogi normy Stage V. Jednostka zapewnia wysoki moment obrotowy, który zapewnia dużą elastyczność silnika w zakresie niskich prędkości obrotowych, co przekłada się na niższe zużycie paliwa.

Wersje trzy

Nowe modele oferowane są z trzema wersjami układu napędowego. W podstawowej wersji montowane są 5-biegowe skrzynie z półbiegami Powershift. W przypadku przekładni Hi-Lo operator ma do dyspozycji 20+20 lub 40+40 przełożeń (2 lub 4 zakresy). W przypadku skrzyń HML liczba przełożeń wynosi 30+30 lub 60+60 (2 lub 4 zakresy). Ciągniki 6C oferują funkcję APS, dzięki której półbiegi Powershift na każdym biegu głównym zmieniane są automatycznie w trakcie przyspieszania. To nie koniec, bo do ciągników 6C Deutz-Fahr wprowadził nowy układ napędowy RVshift, pod którym kryje się przekładnia z 20+16 przełożeniami, z których wszystkie zmieniane są pod obciążeniem (opcja - reduktor, pozwalający poruszać się z prędkością od 0,02 km). Układ napędowy można w dowolny sposób programować, wybierać zakres przełożeń. Ofertę wyposażenia uzupełnia napęd bezstopniowy TTV. Dwuzakresowa przekładnia stanowi połączenie przekładni mechanicznej i hydrostatycznej, dzięki czemu zapewnia wysoką sprawność i niskie straty mocy. Modele 6C TTV standardowo posiadają możliwość jazdy w trzech trybach: automatycznym, manualnym oraz WOM.

Wszystkie wersje napędu posiadają elektrohydrauliczne sterowanie napędem na 4 koła i blokadą mechanizmów różnicowych. Nowością w tej klasie ciągników jest możliwość doposażenia w funkcję ASM, do automatycznego sterowania napędem i blokadą w zależności od prędkości jazdy oraz kąta skrętu kół ciągnika.Ciągniki z serii 6C standardowo wyposażone są w rewers elektrohydrauliczny Powershuttle. Dodatkowo na dźwigni rewersu znajduje się pokrętło, za pomocą którego operator może regulować szybkość zmiany kierunku jazdy. W wersji Powershift razem z rewersem dostępna jest funkcja Stop&Go, która umożliwia zatrzymanie ciągnika bez wciskania pedału sprzęgła. W przypadku napędu RVshift funkcja Stop&Go posiada 3 tryby pracy i pozwala na zatrzymywanie ciągnika pedałem hamulca i późniejsze ruszanie z miejsca także za pomocą pedału gazu lub dżojstika. W napędzie bezstopniowym TTV napęd posiada funkcję PowerZero, która po zatrzymaniu utrzymuje ciągnik w miejscu i umożliwia ruszenie z miejsca po ponownym wciśnięciu pedału gazu.

Nowe ciągniki Deutz-Fahr posiadają 3 lub 4 prędkości tylnego WOM. Opcje dodatkowe obejmują także WOM przedni o prędkości 1000 obr./min. Ciągniki z serii 6C posiadają też funkcję AutoWOM, która automatycznie uruchamia i rozłącza napęd wałka w trakcie podnoszenia i opuszczania ramion. Co więcej, zmieniając zakres ruchu ramion podnośnika, operator reguluje jednocześnie, w którym momencie funkcja AutoWOM będzie sterowała napędem wałka. W wyposażeniu standardowym jest zębata pompa hydrauliczna o stałej wydajności 90 lm/min, zaś w opcji - pompa tłoczkowa Load-Sensing o maksymalnym wydatku 120 l/min. W modelach 6C maksymalny udźwig podnośnika tylnego wynosi 7000 kg (w opcji podnośnik przedni - 5000 kg).