Prefabrykacja przyspiesza budowy. Logistyka i HDS-y

Prefabrykacja coraz mocniej zmienia sposób organizacji inwestycji budowlanych. Elementy powstające na zautomatyzowanych liniach produkcyjnych pozwalają skrócić czas realizacji, poprawić powtarzalność wykonania i ograniczyć zapotrzebowanie na pracowników na placu budowy. Samo wytworzenie prefabrykatów to jednak tylko część procesu. Równie ważne stają się transport, rozładunek i precyzyjny montaż, a w tym obszarze coraz większą rolę odgrywają pojazdy specjalne z żurawiami HDS.

HEWEA Scania pojazd z zurawiem HDS FASSI

Prefabrykacja wymaga innej organizacji budowy

Według Remigiusza Zabolskiego z firmy HEWEA zmiany w budownictwie były widoczne już po kryzysie z 2008 r., jednak wiele firm nie przygotowało się wtedy na nowy model realizacji inwestycji. Dziś coraz większe znaczenie mają rozwiązania, które łączą szybkość, precyzję i ograniczenie liczby pracowników potrzebnych bezpośrednio na placu budowy.

Prefabrykacja modułowa oraz budownictwo szkieletowe wpisują się w ten kierunek. Elementy powstają w fabryce, często na zautomatyzowanych liniach, gdzie proces produkcji jest oparty na danych technicznych wprowadzanych do systemu. Taki model pozwala ograniczyć ilość odpadów, poprawić dokładność wykonania i lepiej kontrolować jakość. Jak zaznacza ekspert HEWEA, nowe technologie nie muszą być znacznie tańsze od tradycyjnych metod budowy, ale zapewniają większą powtarzalność, krótszy czas realizacji i lepszą efektywność eksploatacyjną budynków.

Transport i montaż jako część jednego procesu

W budownictwie prefabrykowanym kluczowe znaczenie ma nie tylko produkcja elementu, ale także jego szybkie dostarczenie i ustawienie na placu budowy. Prefabrykaty betonowe, filigrany, schody czy balkony muszą być przewiezione w sposób bezpieczny, a następnie precyzyjnie rozładowane, często bezpośrednio w miejscu docelowego montażu.

W tym miejscu rośnie znaczenie pojazdów specjalnych z żurawiami HDS. Nie są one już wyłącznie środkiem transportu. W praktyce pełnią funkcję mobilnego zaplecza montażowego, które może skrócić liczbę operacji na budowie i ograniczyć konieczność angażowania dodatkowego sprzętu. Dobrze dobrany pojazd pozwala przewieźć ciężkie elementy, rozładować je i ustawić w określonym miejscu, co ma bezpośredni wpływ na tempo pracy całej ekipy.

HEWEA Scania pojazd z zurawiem HDS FASSI 5

Żurawie FASSI typu AS do prefabrykatów

HEWEA wskazuje na żurawie HDS FASSI typu AS, projektowane z myślą o rozładunku prefabrykatów. Ich konstrukcja umożliwia zasilanie przez dwie pompy lub pompę dwustrumieniową. Dzięki temu każdy z dwóch rozdzielaczy może pracować z pełną prędkością, a dwie funkcje żurawia mogą być uruchamiane jednocześnie bez spadku tempa pracy. To istotne przy rozładunku elementów, które wymagają nie tylko dużego udźwigu, ale też płynnego i precyzyjnego prowadzenia.

Żurawie tego typu są szybsze niż standardowe rozwiązania. Producent wzorował je na żurawiach leśnych, ale dostosował do wymagań budownictwa. Szerokie podpory o rozstawie 7210 mm zapewniają wysoką stateczność, często bez potrzeby stosowania dodatkowych podpór za kabiną. Operator pracuje z siedziska, z którego może wykonywać wszystkie operacje. Stanowisko wyposażono w regulowane oparcie, amortyzację zależną od masy operatora, składane podłokietniki i miejsce na dokumenty. System PROLINK umożliwia przełamanie ramienia o 6°, co ułatwia pracę w ograniczonej przestrzeni.

Gotowe pojazdy MAN i Scania

HEWEA podkreśla, że posiada w stałej ofercie pojazdy dostępne od ręki, w tym konfiguracje MAN i Scania z żurawiami HDS FASSI. W materiale pojawia się oznaczenie FASSI F190.A.1.23 przy ofercie dostępnych pojazdów, natomiast szczegółowy opis parametrów dotyczy żurawia FASSI F195A.1.23 zamontowanego na pojeździe MAN TGS 26.440 6×4.

MAN TGS 26.440 z zabudową skrzyniową i żurawiem HDS jest przeznaczony dla firm zajmujących się dystrybucją materiałów budowlanych oraz intensywnymi pracami transportowo-załadunkowymi. Żuraw zamontowany na zwisie tylnym umożliwia rozładunek 12 t z zabudowy skrzyniowej oraz 12 t z przyczepy. Rozwiązanie ma sprawdzać się m.in. przy transporcie systemów TERIVA i ich rozładunku bezpośrednio na placu budowy.

Podany w materiale żuraw pozwala na wyładunek 1,7 t na odległość 10 m. Maksymalny wysięg wynosi 14 m, a ciągły obrót 416°. Podwozie MAN TGS 26.440 6×4 objęte jest 24-miesięczną gwarancją, natomiast żuraw HDS FASSI F195A.1.23 ma pełną, bezpłatną gwarancję na 3 lata. Stały napęd na dwie osie w pojazdach MAN i Scania ma umożliwiać pracę również w trudniejszych warunkach terenowych.

Sprzęt jako element przewagi na budowie

Rozwój prefabrykacji powoduje, że granica między produkcją, transportem i montażem coraz bardziej się zaciera. Element dostarczony z fabryki powinien jak najszybciej trafić w miejsce wbudowania, bez zbędnych przeładunków i przestojów. Dlatego pojazdy specjalne z żurawiami HDS stają się ważnym elementem całego procesu inwestycyjnego.

W praktyce przewagę zyskują firmy, które potrafią połączyć produkcję prefabrykatów z dobrze zaplanowaną logistyką i odpowiednim zapleczem sprzętowym. Pojazd z żurawiem nie tylko dowozi materiał, ale może też przyspieszyć montaż, poprawić precyzję pracy i ograniczyć koszty operacyjne. To właśnie ten kierunek — integracja technologii budowlanej z transportem i załadunkiem — coraz mocniej definiuje nowoczesne budownictwo prefabrykowane.