Volvo FMX – ciężarówka budowlana przygotowana do najtrudniejszych zadań

Konstrukcja opracowana do pracy poza utwardzonymi drogami

Producent wyposażył pojazd w charakterystyczny, wzmocniony pas przedni, stalowy zderzak, osłonę silnika oraz duży kąt natarcia. Rozwiązania te mają ograniczać ryzyko uszkodzeń podczas pracy na budowach, w kopalniach, żwirowniach czy przy realizacji inwestycji infrastrukturalnych. Dodatkowym atutem jest zwiększony prześwit oraz wytrzymałe zawieszenie przystosowane do eksploatacji w trudnych warunkach.

Szeroka gama konfiguracji osi

Jednym z największych atutów Volvo FMX jest możliwość bardzo dokładnego dopasowania konfiguracji pojazdu do konkretnego zastosowania. Klienci mogą wybierać spośród licznych wariantów napędowych zarówno dla ciągników siodłowych, jak i podwozi pod zabudowę.

W przypadku ciągników siodłowych dostępne są konfiguracje 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6 oraz 8×4.Jeszcze większe możliwości oferują podwozia, gdzie gama obejmuje warianty 4×2, 4×4, 6×2, 6×6, 8×2, 8×4, 8×6, 10×4 oraz 10×6. Dzięki temu FMX może być wykorzystywany jako wywrotka, betonomieszarka, pojazd hakowy, samochód do transportu materiałów budowlanych czy ciężki nośnik specjalistycznych zabudów. Szczególnie interesującą propozycją dla transportu ciężkich ładunków są konfiguracje 8×6, 10×4 oraz 10×6 wyposażone w zespół tylnych osi o nośności do 38 t. Rozwiązanie to pozwala przewozić bardzo ciężkie ładunki nawet w trudnych warunkach terenowych.

Napęd elektryczny, gazowy i wysokoprężny

Volvo oferuje model FMX z kilkoma rodzajami napędu. Oprócz klasycznych jednostek wysokoprężnych klienci mogą zdecydować się również na wersje elektryczne oraz gazowe. W przypadku odmian elektrycznych dostępne są dwa warianty układu napędowego. Pierwszy wykorzystuje dwa silniki elektryczne generujące moc ciągłą 330 kW (450 KM) oraz moment obrotowy 1600 Nm. Druga wersja wyposażona została w trzy silniki elektryczne rozwijające 490 kW (666 KM) oraz 2600 Nm momentu obrotowego.

Silniki D11 i D13 dla najcięższych zastosowań

Oferta jednostek wysokoprężnych obejmuje silniki D11 i D13 spełniające wymagania nowoczesnego transportu budowlanego.

Seria D11 dostępna jest w czterech wariantach mocy:

• 330 KM i 1600 Nm,
• 380 KM i 1800 Nm,
• 430 KM i 2050 Nm,
• 460 KM i 2200 Nm.

Jeszcze wyższe parametry oferuje rodzina D13:

• 420 KM i 2100 Nm,
• 460 KM i 2300 Nm,
• 500 KM i 2500 Nm,
• 540 KM i 2600 Nm.

Tak szeroki zakres mocy pozwala dobrać odpowiedni napęd zarówno do lżejszych prac budowlanych, jak i do najcięższych zastosowań związanych z transportem materiałów czy obsługą dużych inwestycji infrastrukturalnych.

I-Shift i Powertronic – przekładnie dostosowane do budownictwa

Volvo FMX może być wyposażony w kilka typów przekładni. Podstawowym rozwiązaniem pozostaje zautomatyzowana skrzynia I-Shift, dostępna w wersjach bezpośrednich i nadbiegowych oraz z opcjonalnymi biegami pełzającymi.

Oferta obejmuje modele:

• AT2412 Direct – do 2400 Nm i DMC zestawu do 44 t,
• AT2612 Direct – do 2600 Nm i DMC do 100 t,
• ATO2612 Overdrive – do 2600 Nm i DMC do 100 t,
• SPO2812 Dual Clutch Overdrive – do 2800 Nm i DMC do 80 t.

Alternatywą jest automatyczna skrzynia Powertronic z przekładnią hydrokinetyczną. Wersja PT2106 obsługuje moment obrotowy do 2100 Nm i zestawy o DMC do 44 t, natomiast PT2606 do 2600 Nm i DMC do 60 t. Charakterystyka pracy tej przekładni szczególnie dobrze sprawdza się podczas jazdy w trudnym terenie oraz przy częstym ruszaniu pod obciążeniem.

Systemy wspierające kierowcę

Producent wyposażył FMX w szereg rozwiązań zwiększających komfort i bezpieczeństwo pracy. Jednym z nich jest Camera Monitor System (CMS), czyli system kamer zastępujących tradycyjne lusterka zewnętrzne. Rozwiązanie poprawia widoczność wokół pojazdu i ogranicza martwe pola. Istotnym elementem wyposażenia jest również Volvo Dynamic Steering. System aktywnie wspomaga kierowanie, tłumiąc drgania oraz uderzenia przenoszone z nierównego podłoża na kierownicę. Dzięki temu operator odczuwa mniejsze zmęczenie podczas wielogodzinnej pracy na budowie.

Sześć rodzajów kabin

Volvo przygotowało dla modelu FMX szeroką gamę kabin dostosowanych do różnych zastosowań. Oferta obejmuje kabinę niską krótką, krótką, niską kabinę sypialną, długą kabinę sypialną, kabinę Globetrotter oraz kabinę załogową. Pozwala to skonfigurować pojazd zarówno do krótkich przejazdów na placach budowy, jak i do transportu wymagającego wielodniowej pracy kierowcy. Wszystkie wersje otrzymały nowoczesne wyposażenie, poprawioną widoczność oraz rozbudowane możliwości integracji zabudów specjalistycznych.

Pojazd dla budownictwa, infrastruktury i transportu specjalistycznego

Volvo FMX pozostaje jednym z najbardziej wszechstronnych samochodów ciężarowych przeznaczonych dla branży budowlanej. Połączenie wytrzymałej konstrukcji, szerokiego wyboru konfiguracji osi, nowoczesnych układów napędowych oraz rozbudowanej oferty kabin pozwala dostosować pojazd do bardzo różnych zastosowań. Możliwość wyboru pomiędzy napędem elektrycznym, gazowym i wysokoprężnym pokazuje również kierunek rozwoju segmentu ciężkich pojazdów budowlanych, gdzie obok tradycyjnych rozwiązań coraz większą rolę odgrywają alternatywne źródła napędu.