Elektrohydrauliczne skręcanie osi – nowość od Dammann

Nowy układ elektrohydraulicznego wymuszonego skręcania w Profi-Class Tandem umożliwia sterowanie jedną z osi w sposób bezkontaktowy (czujniki). Oś skrętna prowadzona jest wokół osi sztywnej bez generowania sił bocznych, co w praktyce oznacza znacznie mniejszy opór podczas manewrowania. Efektem jest wyraźne ograniczenie promienia skrętu, szczególnie odczuwalne na uwrociach, przy wjazdach na pola oraz podczas manewrów w ciasnych obejściach gospodarstw.

Takie prowadzenie osi sprawia, że koła zawsze ustawiają się w optymalnym położeniu względem toru jazdy. Producent podkreśla, że przekłada się to nie tylko na lepszą zwrotność, ale również na ochronę ogumienia i całego układu jezdnego przed nadmiernymi naprężeniami.

Bez mechanicznych połączeń

Istotną cechą systemu firmy Dammann jest rezygnacja z mechanicznych sprzęgieł i cięgieł łączących układ skrętu z ciągnikiem. Elektrohydrauliczne sterowanie pozwala na pełną niezależność maszyny i łatwe dopasowanie jej do różnych zestawów ciągnik-maszyna. Kąt skrętu osi może być precyzyjnie regulowany w zależności od warunków pracy - innych ustawień wymaga jazda w polu, praca na pochyłościach, czy transport drogowy.

W połączeniu z dyszlem skrętnym system gwarantuje bardzo dokładne prowadzenie maszyny w śladzie ciągnika. Ma to szczególne znaczenie w uprawach rzędowych oraz na terenach o zróżnicowanej rzeźbie, gdzie klasyczne układy nadążne często tracą skuteczność.

Lepsza manewrowość i bezpieczeństwo pracy

Zastosowanie elektrohydraulicznego wymuszonego skręcania pozwala Profi-Class Tandem swobodnie poruszać się w miejscach dotychczas uznawanych za problematyczne: wąskie granice pól, ciasne wjazdy do gospodarstw czy nierówne i pochyłe fragmenty terenu. Czujnikowe sterowanie osi zapewnia stabilne zachowanie zestawu i wysoką precyzję toru jazdy, co bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo operatora oraz ochronę upraw.

Dammann akcentuje również aspekt trwałości. Ograniczenie poślizgu bocznego kół zmniejsza zużycie opon i elementów zawieszenia, co w dłuższej perspektywie może obniżyć koszty eksploatacji intensywnie użytkowanych maszyn.