Bezpośrednie napędy hydrauliczne coraz częściej znajdują zastosowanie w inżynierii lądowej i wodnej. Prosta konstrukcja, wysoka niezawodność oraz łatwość serwisowania sprawiają, że stanowią alternatywę dla klasycznych układów elektromechanicznych wykorzystywanych w mostach zwodzonych, śluzach czy zaporach.
Podstawową cechą napędów bezpośrednich jest montaż silnika hydraulicznego bezpośrednio na wale napędzanym. Rozwiązanie to eliminuje potrzebę stosowania przekładni, sprzęgieł czy dodatkowych fundamentów, co upraszcza montaż i zmniejsza liczbę elementów podatnych na awarie.System składa się z kilku głównych części – silnika hydraulicznego, pompy oraz jednostki sterującej. Pompa napędzana silnikiem elektrycznym reguluje przepływ oleju, co umożliwia płynne sterowanie prędkością i momentem obrotowym. Taka konstrukcja ułatwia instalację również w trudno dostępnych miejscach, a ograniczona liczba komponentów przekłada się na niższe koszty konserwacji i eksploatacji.
Bezpośrednie napędy hydrauliczne umożliwiają bardzo dokładne pozycjonowanie i płynne sterowanie ruchem. Dzięki regulacji przepływu oleju możliwe jest utrzymanie wysokiego momentu obrotowego w całym zakresie prędkości, również podczas rozruchu.Układy tego typu są odporne na przeciążenia i momenty udarowe, co ma znaczenie w przypadku nagłych zmian obciążenia konstrukcji mostów czy wrót śluz. Zintegrowany ogranicznik momentu chroni zarówno napęd, jak i powiązane elementy mechaniczne, wydłużając ich żywotność.
Napędy hydrauliczne umożliwiają łatwe wdrożenie redundancji, czyli podwojenia kluczowych elementów systemu. W razie awarii jednej pompy lub silnika pozostałe mogą kontynuować pracę, nawet przy ograniczonej wydajności.Tego typu rozwiązanie stosuje się m.in. w mostach zwodzonych, gdzie kilka niezależnych napędów pozwala na utrzymanie funkcjonalności obiektu mimo awarii jednego z nich.
Kompaktowa budowa i niewielka masa napędów ułatwiają montaż bez potrzeby stosowania ciężkiego sprzętu. Modułowa konstrukcja i wykorzystanie standardowych komponentów pozwalają na szybką wymianę podzespołów lub całych jednostek napędowych bez przebudowy systemu.Powtarzalność rozwiązań umożliwia również centralne zarządzanie częściami zamiennymi w przypadku rozległych systemów hydrotechnicznych, co ułatwia utrzymanie infrastruktury.
Choć napędy hydrauliczne wciąż są stosunkowo nowym rozwiązaniem w tego typu obiektach, ich zalety – odporność na przeciążenia, prostota obsługi i niższe koszty eksploatacji – sprawiają, że zyskują coraz większe znaczenie w projektach inżynieryjnych.Konstrukcje hydrotechniczne, które są uruchamiane sporadycznie, muszą działać niezawodnie w każdej sytuacji. Z tego względu wybór technologii łączącej prostotę budowy z wysoką trwałością staje się dla wielu inwestorów naturalnym kierunkiem.
Bezpośrednie napędy hydrauliczne, łącząc odporność, precyzję i prostotę, mogą w najbliższych latach stać się nowym standardem w projektowaniu infrastruktury mostowej i wodnej.
Steelwrist SQ Automatic Couplers w praktyce
Rozdzielacz hydrauliczny – mózg układu, od którego zależy niezawodność całej maszyny
Himoinsa CE8
Nowa seria sterowników Himoinsa CE8 do agregatów prądotwórczych
Platforma Steelwrist QuantumConnect
Chcesz dowiedzieć się więcej? Czytaj aktualności techniki budowlanej - zamów:
Bezpłatny egzemplarz Prenumeratę
