Przystępna cena, dobra jakość z Elrol

Firma Elrol została założona w 2006 r. przez braci Bartosza i Tomasza Pszczółkowskich. W 2020 r. siedziba firmy została przeniesiona do położonych w centrum grójeckiego zagłębia sadowniczego Łęczeszyc. W tym miejscu znajduje się teraz całe centrum obsługi i dystrybucji na Polskę. Jest tam zorganizowany dział części, montażu ciągników, plac sprzedażowy wraz z punktem sprzedaży, do tego pomieszczenia biurowe i magazynowe. Taka „przeprowadzka” była wymuszona wieloma względami.

– Nasza firma została podzielona. Mój brat pozostał na placówce w Żurominku, gdzie prowadzi obecnie sprzedaż ciągników Lovol oraz maszyn rolniczych. Z kolei ja otworzyłem niewielki punkt handlowy w Tarczynie, który ze względu na położenie był bardzo dobrym wyborem logistycznym. W pewnym momencie obiekt okazał się jednak za mały wobec rosnącej z dnia na dzień działalności. Trzeba było poszukać czegoś większego. Po dwóch latach poszukiwań nowej lokalizacji - udało się

– wyjaśnia Bartosz Pszczółkowski, właściciel firmy.

Jak wygląda obecnie działalność firmy?

Nowa lokalizacja w Łęczeszycach zajmuje dziś pół hektara, w tym około 500 m² powierzchni biurowych i magazynowych. Firma obsługuje rejony, gdzie są potrzebne mniejsze ciągniki, od województwa warmińsko-mazurskiego przez kujawsko-pomorskie aż po Małopolskę i Podkarpacie. Na dzień dzisiejszy sieć sprzedaży ciągników Lovol tworzy 8 dilerów i 8 punktów handlowych.

Jeśli chodzi o te ciągniki, interesująco wygląda kwestia transportu. – Ze względu na rosnące koszty, zaczęliśmy sprowadzać ciągniki rozkompletowane, tzw. pakowane SKD. Ciągniki pakowane są w ramy ochronne, a to pozwala zaoszczędzić miejsce. W przypadku opakowania SKD do kontenera wchodzi 7 jednakowych ciągników mniejszej mocy (25 i 40 KM) zamiast 4. Model M404 ma np. zdjęty przedni most, chłodnicę, w zasadzie cały przód i koła. Większe ciągniki są tylko częściowo demontowane.

Mają np. zdjęte koła, obciążniki, zaczepy. Preferowany przez nas jest transport morski, kolejowy - chociaż tańszy, niesie czasem zbyt duże ryzyko i opóźnienia w dostawach. Towar przyjeżdża do Gdańska, następnie do firmy i tam jest z powrotem montowany, sprawdzany pod względem technicznym i testowany. Każdy ciągnik przechodzi przegląd zerowy i jest przekazywany do dilerów lub bezpośrednio klientom. Na zamówienie montowane są dodatkowe elementy wyposażenia, jak np.: podnośniki, ładowacze (dostarczane głównie przez firmę Hydrometal - przyp. red.), dokładane jest też wyposażenie związane z bezpieczeństwem: gaśnica, trójkąt ostrzegawczy, zestaw kluczy, apteczka i kamizelka ochronna. Czas realizacji zamówienia wynosi do 6 miesięcy – mówi Bartosz Pszczółkowski.