Dynapac SD25 80C e: elektryczna rozkładarka dróg

Elektryfikacja bez utraty wydajności

SD25 80C e należy do nowych serii rozkładarek SD i XD, projektowanych z myślą o alternatywnych układach napędowych. Dynapac wskazuje, że operatorzy mają otrzymać tę samą funkcjonalność co w maszynach konwencjonalnych, ale bez lokalnej emisji spalin. To ważne zwłaszcza przy robotach w miastach, strefach niskoemisyjnych i miejscach, gdzie coraz większe znaczenie mają wymagania przetargowe dotyczące środowiska.

Maszyna wykorzystuje akumulator o pojemności 294 kWh, oparty na technologii znanej z miejskiej rozkładarki SD1800W e. Układ napędowy składa się z pięciu silników elektrycznych, które dostarczają łącznie do 235 kW mocy. Według producenta pozwala to na prowadzenie prac przez maksymalnie 8 h, co odpowiada typowym potrzebom wielu placów budowy.

Mniej strat energii i cichsza praca

W nowej rozkładarce zelektryfikowano także kluczowe układy robocze. Elektryczny ślimak podający ma być do 27% bardziej efektywny energetycznie, a elektryczny przenośnik prawie o 40% bardziej efektywny niż tradycyjne napędy hydrauliczne. W praktyce ma to ograniczać straty energii i lepiej wykorzystywać pojemność akumulatora.

Napęd elektryczny poprawia również komfort pracy. Dynapac podaje, że emisja hałasu może być niższa nawet o 20%. Po zatrzymaniu maszyny systemy pozostają aktywne, ale operator nie pracuje przy hałasie silnika spalinowego. To istotne na budowach prowadzonych w pobliżu zabudowy mieszkaniowej, szkół czy obiektów użyteczności publicznej.

Bypass i cel na 2030 r.

SD25 80C e obsługuje szybkie ładowanie DC z mocą do 235 kW. Ważnym rozwiązaniem jest system Dynapac Bypass, który pozwala ogrzewać stół bez pobierania energii z akumulatora, gdy maszyna jest podłączona do sieci. Dzięki temu rozkładarka może jednocześnie ładować baterię i przygotowywać stół do pracy.

Model wpisuje się w strategię Dynapac Journey 2030. Producent deklaruje, że do 2030 r. chce oferować 50% produktów w wersjach wolnych od paliw kopalnych. SD25 80C e pokazuje, że elektryfikacja maszyn drogowych obejmuje już nie tylko sprzęt kompaktowy, ale także większe maszyny przeznaczone do wymagających robót nawierzchniowych.