Joskin wprowadza coraz wyższe standardy transportu ciężkiego

default

Model Trans-KTP 24/54, produkowany przez Joskin również w swoim zakładzie produkcyjnym w Trzciance, został zaprojektowany z myślą o intensywnej eksploatacji w wymagających warunkach. Jego ładowność wynosi 24 t, a konstrukcja opiera się na zawieszeniu wahaczowym, które zapewnia kompromis pomiędzy trwałością a ekonomiką użytkowania. Rama przyczepy wykonana jest z profilowanych rur o wysokiej wytrzymałości, co wpływa na odporność całej konstrukcji na przeciążenia i deformacje.

Układ jezdny wykorzystuje półosie BPW wyposażone w hamulce o wymiarach 410x180 mm, co zapewnia skuteczne hamowanie nawet przy pełnym obciążeniu. W połączeniu z szerokimi oponami Endurion rozwiązanie to gwarantuje stabilność jazdy oraz dobre właściwości trakcyjne na nierównych nawierzchniach.

Skrzynia ładunkowa została wykonana w całości ze stali Hardox 450, charakteryzującej się wysoką odpornością na ścieranie i dużą granicą plastyczności. Jej trapezowy kształt ułatwia opróżnianie materiału, ograniczając ryzyko jego zalegania. Dodatkowo wysokość skrzyni została zwiększona do 1,05 m, co przekłada się na większą pojemność użytkową.

Trans-KTP 31/67 - większa pojemność i poprawiona manewrowość

Model Trans-KTP 31/67 bazuje na rozwiązaniach konstrukcyjnych znanych z większego wariantu 34/72, jednak został zoptymalizowany pod kątem pojemności i zwrotności. Skrzynia o długości 6,7 m oferuje pojemność 16 m³ (DIN), przy ładowności konstrukcyjnej sięgającej 27 t.

Istotnym elementem tej konstrukcji jest standardowe oleopneumatyczne zawieszenie dyszla, które skutecznie redukuje drgania przenoszone na ciągnik. Rozwiązanie to wpływa bezpośrednio na komfort pracy operatora oraz ogranicza obciążenia działające na układ zaczepowy.

Rama o szerokości 70 cm umożliwia zastosowanie bardzo szerokiego ogumienia bez przekraczania dopuszczalnych wymiarów transportowych. Dodatkowo przyczepa wyposażona jest w dwie osie skrętne, co znacząco poprawia manewrowość zestawu, szczególnie na ograniczonej przestrzeni placów budowy.

Rozwiązania konstrukcyjne

Rodzina przyczep Trans-KTP obejmuje modele o zróżnicowanej ładowności - 9, 11, 15, 17, 22, 24, 27, 31 oraz 34. Wszystkie warianty zostały zaprojektowane z myślą o pracy w najtrudniejszych warunkach transportowych.

Skrzynie wywrotek wykonane są ze stali Hardox 450 i posiadają stożkowy kształt - tylna część jest szersza o 8 cm względem przedniej. Taka konstrukcja sprzyja szybkiemu i równomiernemu rozładunkowi materiałów, minimalizując ryzyko ich blokowania się wewnątrz skrzyni. W zależności od konfiguracji stosowane są różne systemy zawieszenia: Cross-Over lub wahaczowe w modelach dwuosiowych, Hydro-Tridem oraz Hydro-Pendul w wersjach trójosiowych. Rozwiązania te zapewniają stabilność zarówno podczas jazdy w terenie, jak i przy wyższych prędkościach transportowych.

System wywrotu i bezpieczeństwo eksploatacji

System wywrotu zastosowany w przyczepach Trans-KTP opiera się na teleskopowych siłownikach hydraulicznych montowanych na przegubach z podwójną osią obrotu. Konstrukcja ta umożliwia skuteczne kompensowanie naprężeń powstających podczas podnoszenia skrzyni.

Dodatkowym elementem zwiększającym bezpieczeństwo są zawory zabezpieczające umieszczone bezpośrednio na siłownikach. Zapobiegają one niekontrolowanemu opadnięciu skrzyni w przypadku awarii układu hydraulicznego. Chromowane powierzchnie siłowników chronią je przed korozją i umożliwiają długotrwałe utrzymywanie skrzyni w pozycji uniesionej.

Podnoszona pierwsza oś w wybranych konfiguracjach pozwala ograniczyć zużycie opon podczas jazdy bez ładunku. Uzupełnieniem konstrukcji są rozwiązania poprawiające trwałość, takie jak chowany zderzak czy przewody hydrauliczne prowadzone wewnątrz ramy.

Możliwości dopasowania do potrzeb użytkownika

Przyczepy Trans-KTP mogą być konfigurowane zgodnie z wymaganiami użytkownika. Wśród dostępnych opcji znajdują się nadstawki zwiększające objętość skrzyni oraz różne systemy przykrywania ładunku, co pozwala dostosować maszynę do specyfiki transportowanych materiałów.