[ATB] Technika 15% mniej paliwa z Volvo L150H Data publikacji: 02.10.2020 Firma Volvo w ofercie średnich ładowarek kołowych ma model L150H. Ładowarki z serii H, do której należy prezentowany model zużywają o 15% mniej paliwa niż maszyny z serii G, dzięki zaawansowanej konstrukcji silnika, drugiej generacji przekładni OptiShift, optymalizacji osprzętu oraz zastosowaniu nowego hamulca postojowego. Zobacz także: Volvo CE - Powrót sztywnej ramyJednostką napędową ładowarki Volvo L150H jest 6-cylindrowy silnik V-ACT o mocy 304 KM. Układ napędowy posiada 3-stopniowy system oczyszczania powietrza i spełnia wymagania normy emisji spalin Stage V. W ładowarkach 3 serii H zaimplementowano rozwiązania takie jak Reverse By Braking, czyli funkcję automatycznego przyhamowania przy zmianie kierunku, która wydłuża żywotność elementów maszyny i zwiększa komfort pracy oraz Pedał Eco, unikatowe rozwiązanie, zapewniające ekonomiczną eksploatację maszyny.Pedał Eco poprzez wywieranie siły zwrotnej w czasie zbyt mocnego wciskania pedału gazu, pozwala ograniczyć zużycie maszyny i paliwa. Nowa generacja przekładni OptiShift umożliwia operatorowi samodzielne sterowanie mechanicznym sprzężeniem silnika ze skrzynią biegów w wyniku czego pozwala skrócić cykle robocze i przyczynić się do dalszego obniżenia zużycia paliwa.Kolejne innowacyjne rozwiązania Volvo to funkcja poziomowania łyżki, wspomaganie załadunku Load Assist z pokładowym systemem ważenia, system monitorowania ciśnienia w oponach. Operator Coaching oraz aplikacja z mapowaniem położenia pojazdu. Układ hydrauliczny wyposażony jest w 3-osiowe pompy tłokowe o zmiennym wydatku, które obsługują układy hydrauliki roboczej, pilotowej oraz układ kierowniczy i hamulcowy.Kabina operatora zgodna z ROPS/FOPS może być dopasowana do indywidualnych potrzeb operatora. Wyposażona jest w fotel z regulowanym zawieszeniem i zwijanym pasem bezpieczeństwa, nagrzewnice z filtrem świeżego powietrza i wentylatorem z automatyczną regulacją obrotów, system oświetlenia, lusterka wewnętrzne i zewnętrzne, regulowaną kolumnę kierownicy, otwieraną prawą szybę i przyciemnianie szyby przedniej.Opcjonalnie można ładowarkę wyposażyć w kamerę cofania, system radarowy wykrywający przeszkody, układ Comfort Drive Control, który pozwala operatorowi kierować maszyną za pomocą niewielkiej dźwigni, klimatyzację, filtr powietrza w kabinie, fotele typu Premium, radioodtwarzacz (ze złączem AUX i USB oraz funkcją Bluetooth), oświetlenie LED oraz sygnalizacyjne, rolety na szyby, uniwersalny kluczyk, pilot do otwierania drzwi. Volvo oferuje również wybór dedykowanego osprzętu w tym łyżki proste, trapezowe do skał, ogólnego przeznaczenia, do materiałów lekkich, osprzęt widłowy, ramię do przenoszenia materiałów i chwytaki do dłużyc. volvoŁadowarki kołoweChcesz dowiedzieć się więcej? Czytaj aktualności techniki budowlanej - zamów:Bezpłatny egzemplarz PrenumeratęWłoskie targi SaMoTer przełożone Nowa kwatera główna HaulotteReklamaNajnowsze artykuły:PFREUNDT pokazuje, jak cyfryzować procesy wydobycia i załadunku 14.07.2026 Brinkmann FHS 250 - mocniejsza pompa do płynnych jastrychów z nową hydrauliką 13.07.2026 SCHWING S 39 SX: nowa pompa do betonu z wysięgnikiem RZ i zasięgiem ponad 38 m 12.07.2026 SENNEBOGEN rozwija cyfrowe sterowanie maszynami 11.07.2026 Komatsu wprowadza nową ładowarkę burtową i ładowarkę gąsienicową 10.07.2026 Kaeser rozszerza ofertę elektrycznych sprężarek - Mobilair M50E SFC z płynną regulacją ciśnienia 09.07.2026 PASCHAL rozwija lekkie i zrównoważone systemy szalunkowe 08.07.2026 LGMG: od podestów do elektrycznych ładowarek teleskopowych 07.07.2026 Parker stawia na hydraulikę, elektryfikację i cyfryzację maszyn mobilnych 07.07.2026 Motec - kamery, AI i inteligentne wyświetlacze dla maszyn roboczych 06.07.2026 Reklama