Mercedes-Benz Arocs – ciężarówka do najcięższych warunków budowlanych

Podstawą możliwości eksploatacyjnych Arocsa jest rama wykonana z wysokowytrzymałej stali, zaprojektowana z myślą o pracy w warunkach dużych obciążeń dynamicznych i statycznych. Podłużnice o grubości 8–9 mm zapewniają większą sztywność w porównaniu do standardowych rozwiązań o grubości 7 mm. Modułowa konstrukcja umożliwia łatwe dopasowanie do różnych zabudów, takich jak wywrotki, betonomieszarki czy żurawie.

Optymalizacja rozstawu osi oraz zwisów wpływa na stabilność pojazdu podczas jazdy w terenie i przy nierównomiernym obciążeniu. Dodatkowe elementy, takie jak stalowe odbojnice czy osłony komponentów podwozia, chronią newralgiczne układy przed uszkodzeniami mechanicznymi.

Układy napędowe - szeroki zakres mocy

Arocs oferuje trzy główne jednostki napędowe - zakres mocy od 240 do 625 KM pozwala na precyzyjne dopasowanie pojazdu do konkretnego zastosowania. Jednostki te zostały zoptymalizowane pod kątem zużycia paliwa i pracy w trudnych warunkach, a dedykowane mapy silnika wspierają jazdę w terenie.

Zastosowanie zautomatyzowanych skrzyń biegów PowerShift 3 oraz PowerShift Advanced z trybami Offroad i Offroad+ umożliwia płynne przeniesienie momentu obrotowego nawet w wymagających warunkach gruntowych. Dostępność konfiguracji napędowych 4×4, 6×6, 8×6 i 8×8 znacząco zwiększa uniwersalność pojazdu. Istotnym elementem jest także możliwość doboru przełożeń mostów napędowych, co pozwala dostosować charakterystykę pracy pojazdu do rodzaju wykonywanych zadań.

Dzielność terenowa i rozwiązania trakcyjne

Arocs został zaprojektowany z myślą o pracy poza utwardzonymi drogami. Blokady mechanizmów różnicowych oraz funkcja „traction offroad” umożliwiają skuteczne ruszanie na grząskim podłożu. Na szczególną uwagę zasługuje system Hydraulic Auxiliary Drive (HAD), czyli hydrostatyczny napęd przedniej osi aktywowany na żądanie. Rozwiązanie to pozwala ograniczyć masę własną pojazdu i zużycie paliwa w porównaniu do stałego napędu na wszystkie koła, zachowując jednocześnie wysoką zdolność pokonywania trudnego terenu.

Integracja z zabudowami i układami roboczymi

Pojazd jest fabrycznie przygotowany do współpracy z różnymi typami zabudów. Obejmuje to zarówno rozwiązania konstrukcyjne, jak i elektroniczne - w tym interfejsy CAN oraz przygotowane funkcje sterujące w oprogramowaniu. Dostępne są pompy hydrauliczne o wysokiej wydajności, umożliwiające zasilanie urządzeń roboczych. Elementy zawieszenia, w tym aktywne stabilizatory, zostały dostosowane do pracy z zabudowami o wysokim środku ciężkości. Jednocześnie optymalizacja masy podwozia przekłada się na zwiększoną ładowność.

Kabina i środowisko pracy operatora

Arocs oferuje szeroką gamę kabin dostępnych w długościach od 1,7 do 2,3 m. Wysoka pozycja kierowcy poprawia widoczność, co jest istotne w pracy na placu budowy. Wyposażenie obejmuje m.in. pneumatyczne fotele, system Multimedia Cockpit Interactive 2 oraz rozwiązania kamerowe, takie jak MirrorCam i system 360°. Materiały wykończeniowe są odporne na zabrudzenia i intensywną eksploatację.

Systemy bezpieczeństwa w środowisku budowlanym

Wśród dostępnych systemów znajdują się Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist oraz zaawansowane systemy kamerowe. Rozwiązania te zwiększają bezpieczeństwo pracy w ograniczonej przestrzeni i przy ograniczonej widoczności. Systemy kontroli trakcji i stabilizacji wspierają jazdę na pochyłościach oraz w trudnym terenie, a dodatkowe funkcje ułatwiają manewrowanie i obsługę pojazdu w warunkach budowy.

Arocs SLT - transport ponadnormatywny

Wersja Arocs SLT została zaprojektowana do transportu najcięższych ładunków. Standardowo umożliwia pracę z zestawami o masie całkowitej do 250 t, a w konfiguracjach specjalnych nawet do 500 t.
Pojazd znajduje zastosowanie m.in. w transporcie transformatorów, turbin czy maszyn górniczych. Jego konstrukcja pozwala na pracę zarówno na drogach publicznych, jak i w trudnym terenie.

Różnorodność konfiguracji

Arocs obejmuje pełne spektrum konfiguracji - od pojazdów dwuosiowych po czteroosiowe, w układach napędowych od 4×2 do 8×8. Tak szeroka oferta pozwala dopasować pojazd do niemal każdego zastosowania w segmencie budowlanym.